17日是國內成品油調價的窗口，受國際油價大幅下跌的影響，國內汽柴油價格也隨之大幅下調，創下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調1015元和975元，全國平均來看，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。
17日傍晚，記者探訪濟南市區4個加油站，加油站工作人員均表示將於17日24時降價。
17日，中石化經一路加油站92號、95號汽油和0號柴油的價格分別為每升6.3元、6.76元和5.93元。18:40，中石化濟齊路有2輛汽車先後加油，還有2輛摩托車加油。加油站工作人員說，當日92號汽油每升6.3元，每升將降價0.8元左右，“降價後在5.4元到5.5元之間，很長時間沒見到這個價格了。”工作人員表示，受油價下調消息的影響，當天傍晚加油的人，確實比平時少一點。
17日19:45，“中國石化山東石油”微信公眾號發佈文章，92號汽油每升降價0.82元，降價後每升5.48元;95號汽油每升降價0.88元，降價後每升5.88元;0號柴油每升降價0.84元，降價後每升5.09元。
此次油價下調後，民營加油站的價格更低
濟南公交八里橋加油站17日92號汽油5.9元每升，95號汽油每升6.36元，0號柴油每升5.53元。加油站工作人員查詢了具體降價信息：92號汽油降價後每升5.08元;95號汽油降價後每升5.48元;柴油降價後每升4.69元。
當天19:00多，八里橋附近的永道石油加油站工作人員正在謄抄即將下調的油價。油價下調後，92號汽油每升5.18元，95號汽油每升5.88元，98號汽油也將從每升7.48元降至6.6元。
根據記者走訪的4家加油站提供的降價信息，18日起，油箱容量為50升的私家車加滿一箱油，將比之前少花40元左右。
卓創資訊的分析顯示，本次下調幅度是自2013年新定價機制實施以來最大跌幅，政策落實之後，消費者用油成本大幅下降，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口也就是3月31日24點之前的半個月內，消費者用油成本將節約64元。
年內變動 年內油價變動一覽：三跌兩擱淺
2020年，國內成品油調價已呈現“三跌兩擱淺”的格局。截至3月17日，今年共有5次調價窗口期，其中2月4日、2月18日、3月17日國內成品油價格下調。截至本次調價，汽油價格累計每噸下調1850元，柴油價格累計每噸下調1780元。
1月14日和3月3日兩次窗口期對應的前10個工作日國際油價有漲有跌，平均水平變化不大，國內成品油調價金額每噸不足50元，價格未作調整，未調部分已分別納入2月4日和3月17日調價金額。
大降背景國際油價震盪中大幅下跌
本輪調價週期內，以沙特為首的歐佩克與俄羅斯未能就減產達成一致。談判破裂後，沙特發動價格戰，一方面與阿聯酋等產油國先後下調原油官方售價，另一方面計劃擴大原油產量。再加上疫情在海外迅速增長，市場恐慌情緒加重。受此影響，國際市場原油價格在劇烈震盪中大幅下降。
以3月9日為例，當天原油價格大幅下跌24%，為1991年海灣戰爭以來最大單日跌幅。平均來看，本調價週期紐約WTI、倫敦布倫特原油期貨價格分別為每桶37.15美元、40.27美元，分別比上期下跌25.86%、27.30%。
延伸閱讀何為“地板價”，為何設定?
按照2016年出臺的《石油價格管理辦法》，國內汽、柴油最高零售價根據國際原油價格變化每10個工作日調整一次。從近10個工作日來看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，也就是俗稱的“地板價”。據國家發改委價格司相關負責人介紹，國內成品油價格將按照機制，從17日24點起大幅下調至對應的原油價格40美元的水平，低於40美元的部分不再下調。
2016年國家發改委進一步推進成品油價格市場化，設定了國內成品油價格調控的“天花板價”和“地板價”，即成品油價格機制設定上下限，上限為每桶130美元，下限為每桶40美元：當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高於每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提;低於40美元的時候，最高零售價格不再下調。從歷史情況看，2016年1月至4月，由於國際油價大幅下跌，觸動了國內成品油價格調控下限，國內油價按機制在40美元以下部分未作調整。
對於“40美元/桶”調控下限設置的考量，國家發改委曾作出解釋：這是綜合考慮國內原油開採成本、國際市場油價長期走勢，以及我國能源政策等因素確定的。
國家發改委相關負責人介紹，設定上下限主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行。過低，會影響國內原油開採行業的正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利於保障國內的能源安全。
國家發改委相關負責人特別強調，當油價低於調控下限時，國內成品油價格未調價的金額不是直接留給企業，而是全部納入風險準備金，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及用於應對國際油價大幅波動而採取的保障措施的資金來源。
業內觀點有分析認為下輪調價擱淺概率較大
除了用油成本的下降，有專家表示，油價下跌也會影響到工業生產相關消費品價格的下降。交通銀行金融研究中心的研究預計，在國內疫情控制住後，國內物價將有所回落，而通脹壓力減輕將為國內宏觀政策在疫後加大逆週期調節力度施放空間。
但過快下跌、過低的油價並非完全是利好。恆大研究院的報告認為，對於原油進口國而言，油價暴跌無疑可以減少支出，降低交通和出行成本，但對石油出口大國可能造成財政收入下降，從而拋售全球資產，影響投資者的情緒，傳導到全球資本市場。“過低的油價對上游的勘探開採投資也會帶來一定的抑制，這可能會影響未來原油的供應能力。”國泰君安期貨原油研究總監王笑說。
下一次調價窗口將在2020年3月31日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥認為，俄羅斯及沙特陸續提出增產計劃，海外疫情仍在蔓延，全球股市屢現熔斷，都為當前的國際原油市場帶來持續性的利空壓力。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在740元/噸左右，不過，由於國際油價已經普遍低於40美元/桶，下一輪大概率將觸發保護機制，即預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
卓創資訊分析師楊霞也表示，在無重大利好刺激下，短期內國際原油依然表現疲軟，國內重新計算後的變化率將以負值開場。但是，據卓創數據模型顯示，因重新計算後的綜合原油均價為40美元/桶，處於“地板價”紅線以下，且短期內難以大幅回漲，故下週期國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數地區汽油價格將繼續處於“5元時代”。(綜合新華社、央視財經、澎湃新聞)
原標題：油價大降創12年之最重回“5元時代” 觸及“地板價” 私家車加滿一箱92號汽油少花40元
閱讀更多 閃電新聞 的文章
