一、航道
卫运河，系由古代的漳河、卫河、屯氏河、永济渠演变而来。历史上屡经改道，至元代径流基本稳定与今同。它是清河县东部的一条界河。南自二哥营入境，流经邵庄、南焦庄、前孙庄、后孙庄、南李庄、油坊、劝礼、朱唐口、前郭屯、后郭屯、渡口驿出境，全长18.89千米。多年平均过水量35.1亿立方米。主河槽过水能力1250立方米∕秒，最大径流量4000立方米∕秒。除冰封汛期之季，水位常年适宜运输。1965年后，由于雨量减少，截流灌溉，水位逐年降低，航运时断时续。1980年，河道基本干涸，被迫停航。
二、航运
卫运河是河航运输要道之一，为历代统治者所重视，是著名的南北交通大动脉。自隋代，由于永济渠（大运河的洛阳以北部分）的通流，贝州治所清河县迅速发展起来，成为一方著名都会。明代至民国初期，清河县油坊镇码头，白天桅帆不断，夜间渔火闪烁，运输十分繁忙。中华人民共和国建立后，运河航运事业得以恢复和发展。1957年，清河县私人木船已发展到30余只，从业者200余人，归天津港航运局管理。1958年，清河县在油坊建立航运站，有干部职工25人，房屋9间，木船6只。1968年，因河水断流，货源不足，连年亏损而停航。1970年，河水暴涨，航运恢复。1974年，又因河水断流而停航。1978年，第二次恢复航运。1980年，因河水干涸再次停航。1989年4月，油坊航运站撤销。
三、渡口
卫运河清河县段有渡口4处，分别为油坊渡口、渡口驿渡口、朱唐口渡口、前孙庄渡口。其中以油坊、渡口驿两处较为著名。
自金、元大运河改道为今之走向，油坊镇迅速发展起来，成为水陆码头，物资集散交流中心。因此，油坊渡口自明清以来历代封建政府均设立急递铺站。当时设南北两个渡口，与河东岸以摆渡的方式联通旱路交通。每逢农历一、六日油坊大集，过往客人摩肩接踵。20世纪后，由于机动车辆的出现，南北渡口合二为一，渡口购置大容量渡船，既能摆渡过往客人，又能摆渡机动车辆。1957年，该渡口属清河县航运站管理，有船工6人。1973年，油坊大桥修建后，停止摆渡。
渡口驿渡口与山东省夏津县渡口驿摆渡相通。据《临清州志》记载：洪武二十八年（1395年）在其渡口设立水驿，时有走递水夫230人，官拨工银2424两。设立水驿之前，已是著名渡口。中华人民共和国成立初期，由私人摆渡，船只、船工多变不定。1958年，属渡口驿大队管理，有船工5人，木船1只。1984年，由联户承包。1987年，山东省渡口驿在此建桥后，停止摆渡。
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