南京万通168
汽车尾气超标的原因可以总结为两点
燃烧不充分
净化不充分
造成汽车尾气超标的主要原因是第一点，所以先来看一看第二点——老旧车辆常见的原因：三元催化器堵塞或故障。在解析其故障点之前首先需要了解汽车尾气中的主要成分，以及什么是“三元”。
1：汽车尾气的主要成分是二氧化碳（CO2）与水，燃烧一升汽油产生的排放物接近2.5公斤，其中接近2.4公斤的是CO2，以及超270克的水；水自然不会破坏空气质量，CO2会造成温室效应不过也是无可奈何了。剩余的部分为一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）以及氮氧化物（NOx），这是所谓的三元；这三种物质会严重破坏空气质量，同时会造成酸雨等气象灾害。
三元催化器则是起到催化分解这三种物质的配置，以贵金属“铂、铑、钯”分别与尾气有害物进行化学反应。
CO转化为CO2
HC转化为水和CO2
NOx转化为氮气和氧气
内燃式发动机运行中产生的排气要通过排气歧管进入三元催化器，在流动的过程中进行催化反应进行净化，在一定程度净化后排出的尾气才能符合各个阶段车辆的相应标准。
三元催化器就像是汽车的“车载绿植”，一旦堵塞或故障则会造成无法净化导致排气超标。所谓的堵塞是指发动机运行中产生的积碳，随排气进入催化器而堵塞陶瓷滤芯；这些滤芯往往会以“目”为标准分级，形状就像是蜂巢状的筛子，数值越大每个孔径的直径就会越小，尾气流速慢净化的效果就会越好。但是这些孔也会逐渐被积碳堵塞，严重堵塞会造成大部分滤芯无法起到净化作用而造成尾气超标。
出现尾气超标后要先行对催化器进行检测（老旧车辆），催化器拆卸的技术难度很低，建议直接上举升机拆卸滤芯，之后用清洗剂浸泡2小时左右，最后用高压水冲洗并用高压气烘干即可。这种方式的清理效果最理想，而且直观可见。如果清理后仍旧无法正常净化则说明催化器损坏，车辆如果长期加注劣质汽油或者发动机烧机油，前者过量的铅会损坏催化器，后者超标的锌磷也会损坏催化器哦。
2：发动机积碳也会造成尾气超标，因为汽油中的主要物质是烷烃、烯烃、芳烃等，燃烧不充分会则会出现碳氢化合物的超标；且没有充分反应还会造成氮氧化物的超标，那么是什么原因造成燃烧不充分呢？原因自然是积碳大量附着在火花塞、喷油嘴、节气门、氧传感器等位置，分别造成的影响是点火强度不够高导致燃烧速度变慢，混合油气在设定时间内没有“烧完”则被当作废气排出自然会超标。
喷油嘴堵塞会造成喷孔的多个小孔部分堵塞，剩余的喷孔喷油压力自然会增大，这就像捏着水管渍水一样。喷油压力过大会造成部分燃油湿壁或喷射到进气歧管上，混合油气的“燃油珠”大则蒸发速度慢，在压缩冲程没有蒸发为气态则会降低燃烧的速度，结果自然是没有充分燃烧而被当做废气排放到催化器——无法有效净化。
节气门是发动机的进气“咽喉”，是一个可以翻转的翻板。如果翻板上有过量的积碳则会影响进气的流畅性，流畅度差等于进气总量的减少。而空气中的氧气是燃油的助燃剂，进气量少又等于氧气量的减少，燃烧自然也不会充分。
氧传感器有两组，其主要作用是对排气中氧含量进行分析，计算得出数据后再综合进气量分析计算喷油量。一旦氧传感器积碳严重则会影响对氧含量的采集分析，喷油量错误会造成怠速不稳（偏低），或者燃烧不充分产生过量废气（偏高）。
综上所述，老旧车辆多为三元催化器堵塞或故障造成排气超标，车辆不高的汽油动力汽车多为发动机积碳严重导致燃烧不充分。出现超标则需要从这两方面检测，发动机的各个零部件拆卸的技术难度也很低，所以拆卸清理是最理想的方式。
天和Auto
新车6年免年检，所谓免年检也仅是免去上线检测的环节，每2年还得申请领取年检标识。新车免上线福利有6年，6年以后就需要每年上线检测。其中上线检测项目中，环保是非常重要的一项，而不少车况不佳的车辆就是因为尾气不合格而无法通过年检。

汽车排放年检不过关怎么办？也许这3步值得一试。
一、三元催化器和氧传感器
汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。

二、清洗或更换火花塞
火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。

三、深度清洗发动机
如果清洗了三元催化剂、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，那怎么办？如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等，发动机内部积碳清洗干净，发动机的工况也会改善许多，这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污
杨赫一羽
汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。
小龙哥ge
汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性
没名字不能登录啊
1、更换火花塞。新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可。
2、清洁分电器触点和分火头触点。
3、调整点火时间。延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。
4、拉段高速。发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作。
用户4036247975117
汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物；城市道路拥挤，车辆不断启停和怠速，不充分燃烧的产物会附着在三元催化器表面；发动机积碳颗粒物会堵塞三元催化器是造成汽车尾气不合格的主要原因。
三十阿哥
唉，汽车尾气检测的项目，国4的检测项目有碳氢化合物，氮氧化物，一氧化碳，以及微粒排放。其中的标准只有专业的技术人员才能说的清楚，我们的车尾气排放不达标，就是汽车发动机的排放超过了国家标准。
车是你家的，不能达到国家标准肯定是你的毛病，这也没有什么好说的，让人郁闷的是，车没开几年，有的甚至是新车就不达标。车是买的符合国家标准的车，加的油是符合国家标准的油，排放不达标的结果让个人承担实在是不知道怎么办。
923老石油
1，车龄老，例如:国0/国1车辆容易不达标。
2，发动机磨损大，出现烧机油现象。
3，油品不合格。
4，节气门，喷油嘴长时间未清洗。
5，汽油泵堵塞，长时间未更换。
6，火花塞长时间未更换。
基本上就是上面这些问题，可用排除法排出。
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时光巷陌影视
这个主要是氧传感器和三元的问题，可以先排除氧传感器，最后排除三元。目前环保审车，都有要求，如果车辆满5年或8万公里，建议更换氧传感器。尽量少加小加油站的油，对氧传感器和三元是一种保护。因为本人是销售氧传感器和三元的。回答一下。
小梁观视界
多种原因，雾化不好，燃烧不充分。看看火花塞，喷油嘴节气门3万公里清一次，如正常做保养，清三元催化，前提车无故障可以按这个顺序排除。
