在大多數人的印象中，合資汽車憑藉多年的造車歷史和技術水平，已成了市場主流！在2019年，合資品牌的市場佔比一度超過60%，而他們擠壓的正是自主品牌的銷量！不過，當你看到長安的時候，你的這種思維或許會發生180度的大轉變！
拖垮合資的長安，也在被合資拖垮
談到長安這個品牌，大家最熟悉的一句話莫過於，“百年福特毀於長安”。作為國內較早的一批合資車企，福特在北美市場的份額佔比是非常高的，市場銷量一度碾壓通用集團！但是，自2001年福特與長安品牌合資以後，長安福特的優勢似乎一直都沒有得到較好的彰顯！
旗下的福克斯、蒙迪歐等車型的銷量也是每況日下！2016年是福特的分水嶺，在福特品牌的歷史上，也是關鍵的一年，因為這一年福特在華銷量達到了127萬臺，長安福特更是突破了95萬輛，按照道理來說，長安福特邁入百萬俱樂部完全就是計劃當中的事！
不過事與願違，在2017年，長安福特下滑14%，銷量只有82萬，而2018年的長安福特更是銷量腰斬，直接跌落到了41.7萬輛。曾經的“利潤奶牛”在這一刻已沒了利潤，根據2018年的數據顯示，福特在中國市場的虧損達到了15億美元，而2019年的虧損數字為7.17億元。
事實上，這個虧損數字也不能全加給長安福特，畢竟福特在華的合作伙伴，並不只有長安汽車！如果說福特只是個例，那麼其他幾個合資品牌又該如何解釋呢？
當DS依託長安上市的時候，大家對它的期望就是中國又多了一款豪華品牌，不過事與願違，與動輒上萬臺銷量的BBA車型相比，DS的數百臺銷量真的很寒磣！當然，除了DS品牌，你還會想到已經退市的鈴木，和“打死不上自吸”的馬自達！
不難看出，在合資的幾家車企中，大家的命運都相差無幾，有合資的“姓”，沒有合資的“命”。或許，在合作之際，長安也沒有想到自己的“小夥伴”會被冷落到這個境地吧！
合資崩盤，長安的利潤沒了“靠山”
對於國內絕大多數合資車企而言，都是合資“反哺”自主。比如，北方有一汽大眾、一汽豐田、北京奔馳，南方有東風日產、廣汽本田、廣汽豐田，而中部還有一汽大眾、東風本田之類，正是因為它們，品牌銷量與利潤才可以得到較大程度的提升。與這些合資表現不同的是，長安品牌有自己的獨立行情！
3月13日，長安汽車發佈今年2月份的產銷數據。根據數據顯示，受疫情影響，長安汽車2月產量共計20290輛，較去年同期減少78.9%，2月整體銷量28763輛，較去年同期減少73.7%。
自主品牌方面，長安汽車旗下擁有三大生產基地，1-2月，長安自主累計銷量為97629輛，同比下滑30.4%，銷量佔長安整體的60%。不難看出，自主品牌的強有力攻勢，也在側面反映出了合資品牌的問題。
伴隨著銷量下滑，長安近幾年過得並不是太好！據財報顯示，長安汽車在2016年的淨利潤為102.85億元，但是到了2019年，長安品牌的預虧損就超過了20億美元，而利潤的下滑，終究要歸於銷量下滑。
據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年全國乘用車累計銷量為2144.4萬輛，同比下滑9.6%。再此行列，長安汽車的累計銷量為176萬輛，同比下滑15.16%，而這一跌幅遠超上汽、廣汽、比亞迪等車企。
對於其主流合資品牌，2019年，長安馬自達和長安福特全年累計銷量為31.76萬輛，同比減少22.65萬輛，降幅達到41.63%，這樣的數據遠超長安品牌的自主跌幅！如果細看，你還會發現長安品牌過度依靠合資品牌，畢竟頂峰期的利潤就是福特在2016年的高銷量為長安汽車帶來的！
自主反哺合資，長安獻上“成績單”
相比長安汽車的合資品牌，長安自主品牌雖然沒有實現銷量大漲，但是依舊可以維持在行列平均水平以上！根據此前數據統計，2019年，長安汽車的自主品牌車型的銷量為84.96萬輛，同比減少7.23萬輛，降幅為7.84%。
不過，在2015年，長安自主品牌曾創造過年過百萬臺的汽車銷量，並且它還是中國首個年銷量突破百萬的自主品牌！同時，區別於其他品牌，長安汽車還有“國有化”的成分，所以在資源配置上，它也是優於大多數自主品牌！
如果說以前是合資“照顧”自主，那麼現階段就是自主“反哺”合資，而這種狀態在去年下半年就可以得到體現。得益於產品的密集投放以及CS系列車型的換代，長安品牌多款車型都有著不錯的漲勢！
在這其中，就有我們熟悉的長安CS75 PLUS。根據數據顯示，自9月上市到年底，長安CS75 PLUS總銷量達到了70011臺。今年1月份，長安CS75銷量更高達24863輛，同比增長54.9%，值得一提的是，數字增長的背後，主要還是PLUS系列發力！
作為銷量支撐，長安汽車將在2020年投放更多的全新產品，而它在今年的重磅產品就是全新SUV——UNI-T。同時在今年，作為長安汽車PLUS系列首款轎車，逸動PLUS也將取代現款逸動，從而在轎車市場提升自己的市場份額！
除了自主品牌，長安福特與長安林肯在2020年也將發佈10餘款車型，包括國產福克斯旅行版、國產探險者、國產林肯冒險家、國產林肯飛行家等。所以，2020年的長安，一定是非常熱鬧的！
寫在後面的話
自2018年以來，，隨著經濟紅利逐漸消失，汽車行業所面臨的壓力也在逐漸放大。在此背景下，車市已連續兩年呈現負增長趨勢，而2020年同樣會因為疫情再次出現下跌！對於身處“合資困境”的長安而言，唯有“自救”才可以真正走出此時的銷量困境！不過，此刻銷量反哺的長安，也正在用實力證明自己！
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