日前，我們從廣汽集團官方獲悉，2019年12月份銷量為186041輛，同比微降0.35%；1-12月份，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%。其中各大版塊的銷量與漲幅如下：
兩田立下大功
本田、豐田為廣汽集團立下大功，唯二取得正增長的品牌，尤其是廣汽豐田，大增17.59%，為廣汽集團立下汗馬功勞。
而廣汽本田，也是取得3.98%的增長，並且以77萬輛的絕對優勢佔據廣汽集團的三分之一。在車市整體有所下滑的態勢下，立下汗馬功勞。
廣汽乘用車也淪陷
廣汽乘用車在車市整體下滑的態勢下，算是淪陷了，下滑了28.14%。其原因不外乎於傳祺GS4的下滑，這曾經銷量僅次於哈弗H6的緊湊型SUV，貢獻了廣汽乘用車的半壁江山，不過，在2019年，處在換代的週期，經過了較長時間的銷量低谷，加之，該快市場確實也是愈加慘烈。比如捷達VS5的上市，長安CS75 PLUS的上市等，都瓜分了不少銷量。
因而，GS4的失守對廣汽乘用車來說，損失巨大。
廣汽菲克近乎腰斬
廣汽菲克近乎腰斬，其銷量僅七萬多臺，下跌超過40%！甚至於可以說，成為廣汽集團的“拖後腿”版塊。
而三菱雖說也下滑，但沒有過於“離譜”，超過7%的下滑速度，放在整體車市中，算是中規中矩。未來依舊存在不錯的增長空間。
不誇張地說，兩田貢獻了廣汽集團絕大部分江山。對廣汽的意義非常之大。而廣汽其他業務板塊雖說都有不錯的成績，但較之兩田還是遜色了一些。不過，星球君依舊看好廣汽傳祺品牌的增長。自主業務依舊有較大增長潛力。
分享到:
閱讀更多 星球君 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 廣汽豐田 傳祺GS4
