十天前，90歲的巴菲特老爺子這輩子只見過一次熔斷。十天後，95後的我這輩子都見過四次了。
伴隨著本月美股第 4 次熔斷，美股週三收盤重挫，道指失守 20000 點關口，股指延續了近來的劇烈震盪格局。盤中標普指數暴跌 7% 觸發熔斷機制。
美國各類股票在這次劇烈震盪中也難逃大跌的命運，相較十天前，蘋果從290跌到了最低240，特斯拉從700最低跌到350，可口可樂也從54跌到了41。誒，等等，現在的蘋果加上可口可樂還沒特斯拉蒸發掉的多？
特斯拉這麼家大業大？
知道特斯拉，你就得知道埃隆·馬斯克——號稱是鋼鐵俠的原型人物。他當初那是為了造火箭，沒錢了，才被迫賣起了汽車，特斯拉。你看看，這賈躍亭一開始路就選反了，馬斯克賣汽車純粹是迫不得已，賈布斯賣汽車那是傾家蕩產。不知道賈老闆什麼時候回國啊？
問馬斯克到底有多牛？他喜歡火箭，就造火箭。結果SpaceX公司的獵鷹重型火箭不光是世界上尺寸最大、運力最強的現役火箭，而且馬斯克還將他發射升空並基本實現成功回收。對了，世界上掌握了航天器發射回收技術的只有四個：美國、俄羅斯、中國，還有埃隆·馬斯克。
事實上，特斯拉並不是馬斯克創建的。2004年，馬斯克向馬丁·艾伯哈德創立的特斯拉公司投資630 萬美元，而他則擔任該公司的董事長。2008年，金融危機爆發，馬斯克也迎來了人生低谷。他的火箭三次發射都失敗了，數千萬美元的投入化成爆炸後的大火球，因為研發成本過高，Tesla也瀕臨破產。
2010年6月，Tesla在納斯達克上市，成功完成IPO，之後，特斯拉算是一路起飛，變身超級英雄，從20最高飆升到968.85。而就在上市前幾天，紐約時報爆出馬斯克已經瀕臨破產。所以說做人要堅持，不到最後一秒不要放棄，你就是下一個馬斯克。
說完他家大業大了，我們來看看這十天他怎麼就一路跳水了。
其實就是市場的大勢所趨，熔斷的根源就在於疫情以及沙特原油暴跌的加持。這原油暴跌，他一新能源車不就顯得很尷尬了，股價應聲而倒，倒也是合情合理。此外，特斯拉要關停加州、紐約工廠的消息也致使盤後股價下跌近8%。
另外就是3月10日的“減配門”，Model 3車型本應安裝HW3.0的芯片有車主卻發現安裝的是HW2.5而HW3.0芯片的圖像處理能力是HW2.5的21倍，計算能力提升約7倍。工信部針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題正式約談了特斯拉，並責令立即整改，履行責任，確保生產一致性和產品質量安全。
事實上，特斯拉在中國的待遇可謂是其他外企望塵莫及的。地方政府以低價出讓土地、車型被納入免徵購置稅名單、無需抵押的金融政策支持、超級工廠飛速投產等等，在中國這個全球最大的新能源汽車市場上，特斯拉享盡了政策優惠，同時我們也嚐到了甜頭：2月，其在我國共交付3958輛新能源汽車，交付量佔全國電動汽車總銷量的三分之一以上。而特斯拉超高的關注度又使其哪怕一點“風吹草動”都能在國內股市掀起驚濤駭浪。
享受了如此多的優惠政策，又具有如此大的市場佔有率和影響力，特斯拉本應對中國市場懷有敬畏之心。要知道，隨著中國消費者消費水平的提高、法律意識的增強，對新能源汽車產品和服務的要求也愈加提升；同時，相關部門對於車企的監管也愈加嚴格，大眾、奔馳等諸多品牌都曾因違規行為受到懲戒；此外，對標甚至趕超特斯拉，我國新能源車企如比亞迪、北汽新能源、蔚來、小鵬、威馬等也在積極探索，並不斷獲得消費者認可，特斯拉在我國並非沒有“對手”。
多重加持讓特斯拉在短短十天就從700一路奔向350，相當於吃掉了一個蘋果和兩瓶可樂，不過隨著最近美國各種救市政策的出臺，疫情因中國的巨大努力也逐漸被人類所控制，今天，特斯拉領漲17.46%，重新收回400關口。
在經濟全球化的今天，有錢大家都賺，沒錢大家都賠已經成為了事實，希望某些國家好自為之。
閱讀更多 交易員小倩同學 的文章
