對於大多數消費者而言，車就是帶著家人從A點到B點的工具，不需要有多麼華麗的裝點，只要一個舒適且安全的獨立空間就好。然而，隨著人們生活品質的提高，健康和安全逐漸成為近來大家關注的話題。
在我們最關心的安全、健康、品質這幾方面，主流的幾款15萬內三廂轎車表現各有千秋，我們特意挑選了兩個常年霸佔轎車銷量榜首的車型——軒逸和朗逸，和一款同樣標榜舒適的車型卡羅拉，看看到底哪一個更符合現在的購車標準。
為了讓對比結果更加客觀，我們選擇了東風日產第14代軒逸1.6L頂配車型，，一汽豐田19款卡羅拉1.2T頂配車型，以及一汽大眾19款朗逸280TSI豪華版。
外觀風格各有千秋 第14代軒逸的設計更見動感年輕
在這個日趨年輕化的市場，軒逸、卡羅拉、朗逸都採用了全新的設計。相比較而言，軒逸的設計更見動感。而且軒逸的動感並非“空穴來風”，長軸距、寬車身設計讓第14代軒逸的寬高比接近豪華運動轎車的水平。而全新的V-Motion設計語言，讓軒逸的前臉更加犀利，配合著車側動感的腰線，營造出了不俗的視覺衝擊力。如果你是一個偏好轎跑的汽車粉，懸浮式車頂設計也會讓你感受到軒逸卓爾不群的運動感。
卡羅拉的設計與前代車型相比變化不大，區別僅在燈組和進氣格柵處做出了新的設計，風格與老款車型類似，整體線條依然顯得緊湊。相比較而言，同為日系車型，卡羅拉與第14代軒逸相比，在外觀設計上顯得有些落後了。而尺寸上，也有比較明顯的差距。
朗逸同樣是以較長且低矮的設計進行了換代，在MQB平臺下的新朗逸車長來到了4670mm，但在軸距上依然不如軒逸的2712mm。設計上朗逸也較為平淡，遵循了大眾品牌一直以來內斂的風格。
【 簡評 】俗話說，高手一出手就知有沒有。外觀固然是見仁見智，但第14代軒逸憑藉全新的設計語言，在上一代車型優秀的基礎上，做出了一次非常大的革新，顯而易見。從外觀上看，第14代軒逸明顯已經形成了全面超越同級對手的風格。這也不難想象，第14代軒逸上市之初，就被看作是緊湊級轎車中破局而出的一位了。
第14代軒逸空間佈局完勝對手 舒適座艙傳承優勢
對比三輛車的具體車身尺寸，在能夠實際影響乘坐空間的軸距和寬度等數據上，軒逸都達到了比對手更優秀的水準。雖然軒逸的車高較低，但由於採用了“底坐姿”的設計，並沒有影響到後排的頭部空間。
而且，更加低矮的車身、精心設計的擾流構件，讓第14代軒逸的空氣動力學性能得到大幅提升，其空氣阻力系數僅為0.26Cd。 這對一款緊湊級家用轎車來說，帶來燃油經濟性的提升也是不容忽視的。而長軸距帶來的大空間也讓乘坐體驗得到了進一步提升，在車內空間方面，第14代軒逸也體現了自身優勢，不僅駕乘空間達到了優異水平，儲物空間也處於領先水平。三廂轎車備受關注的行李箱容積，第14代軒逸達到了560L，而卡羅拉和朗逸僅有470L和510L。
在車內空間的利用上，第14代軒逸充分利用日產全球CMF平臺的結構優勢，通過人體工程學設計，將每一個座位的空間最大化。
1480mm的橫向空間來自於更寬的車身設計，而後排的膝部空間更是達到了646~907mm的水平。
在軒逸歷代經典車型“舒適”口碑的基礎之上，第14代軒逸也進一步提升了空間的品味和格調，從空間的利用到座椅的舒適度上，都保持了一貫的高水平，這也是同級別轎車中的標杆表現。注重乘坐舒適性，是軒逸歷代車型遵循的理念。而在第14代軒逸上，這個優勢被進一步放大，也與對手拉開了差距。
卡羅拉的空間表現中規中矩，行李廂的容積也足夠。不過從具體的乘坐和空間表現來看，後排座椅的座墊長度稍顯不足，行李廂的開口和內部也不如軒逸更規整。
朗逸的行李廂相比與卡羅拉來說更大，與軒逸相近。但是在乘坐空間方面，後排中央的地臺隆起較高，影響中間乘坐的舒適性，而座墊也是一如既往地填充較硬。
【 簡評 】綜合空間和乘坐體驗上來看，軒逸的表現在三車之中還是處在相當領先的水平。不論是乘坐舒適度，還是靈活寬敞的儲物空間，第14代軒逸都與競爭對手拉開了差距，而在車內的氛圍上，軒逸的優勢更加明顯。
內飾新潮配置越級 第14代軒逸一切以安全出發
經歷了全面更新的第14代軒逸，在車內的改變也是巨大的，雙色內飾的設計讓車內的氛圍擁有了越級豪華感的同時也足夠動感。而大面積的皮質包裹和懸浮式8英寸觸控屏也提升了整體的視覺和觸覺感官級別。可以說，第14代軒逸在做工、用料等方面都達到了相當優異的水平，從而營造出了更高級別的質感。家族式設計語言，在車內得到了真正的昇華，內飾的氛圍完全體現了精緻運動化的風格。不論是視覺效果還是人機工程學，都達到了更好的表現。
相比較而言，卡羅拉的頂配車型擁有一塊尺寸巨大的屏幕，但是放在一個稍顯“Old school”的內飾設計中，有些突兀。車內的線條多以平直的設計為主，深色內飾也比較沉悶。在做工用料方面，也只能說是表現平平。
朗逸的內飾氛圍也是大家最熟悉的風味了，家族化的設計比較平庸。在豪華版車型上，做工及用料還是能夠保證，不過很多地方的材質還是比較硬，而與第14代軒逸相比，這樣的內飾可以說是相當老氣了。
除此之外，在考慮了健康，安全等方面之後，軒逸在設計時便選取了更加實用、環保的內飾材質，避免使用EPS發泡、木纖維板、含苯類膠水、含苯類油漆等材料；另一方面，軒逸在製造時避免或者減少使用高VOC空腔蠟、膠水複合工藝等散發性較差的工藝技術。在日益注重呼吸健康的當下，第14代軒逸在這一方面做得相當到位。
主、被動安全配置更領先 軒逸的體貼在這裡
對一款家用轎車來說，更為重要的主動、被動安全方面，第14代軒逸也具有相當出色的競爭力。首先，與前代車型相比，軒逸的車身扭轉剛性提升34%、車體前段扭轉剛性提升10%，匹配1.5GPaUHSS高剛性安全車身、多通道Zone Body區域車身結構，從車身架構的設計開始，就擁有了更好的被動安全標準。
在駕駛層面，7項全場景智行安全配置和3大駕駛輔助科技也為軒逸提供了更為出色的主動安全配置。此外，HSA上坡起步輔助系統、TPMS胎壓監測系統、RVM倒車影像監視系統以及IDM智能公路穩行系統也出現在配置列表中，對於日常駕駛的幫助提升也很大。
相比之下，價格相近的頂配卡羅拉和朗逸，雖然在被動安全方面也做到了比較不錯的成績，但在主動安全配置上也有著些許差別。其中，只有軒逸配備了併線輔助，而胎壓監測，朗逸只能做到胎壓報警，不能像軒逸和卡羅拉一樣擁有數顯的監測。
【 簡述 】如今，大家對出行安全的重視程度已經大大提升，而這也是私家車的初衷所在。我們不僅應該在意一輛車顏值的高低、配置的多樣，或者動力如何舒適性如何，更應該從首要的安全出發去考慮。第14代軒逸的實力在目前這個價位之中，可以說是非常全面的領先，不僅在以往關注的配置、舒適性上跟競爭對手正面交鋒，在全方位保障出行安全上更是做到了業界領先。
編者點評：
舒適、健康、安全並非是第14代軒逸的全部實力，據瞭解，它在動力方面也做出了顯著的改變。搭載的第三代HR16的1.6L自然吸氣發動機，相比上一代發動機功率以及扭力都有提升，擁有鏡面熔射技術等多種新技術，讓第14代軒逸在獲得更好的動力的同時，還擁有與同級對手相比更好的燃油經濟性。
如果你正在尋找一輛足夠安全健康的座駕，第14代軒逸是一個不錯的選擇。據瞭解，為感恩醫護工作者對消費者的悉心照料與無私奉獻，軒逸為奮戰在一線的醫護工作者提供感恩專享禮遇。與此同時，為了讓更多消費者享受到安全無憂的出行服務，軒逸為全體消費者提供價格放心、購車開心、服務安心三重禮遇。不僅有超低首付超長分期，還能享受超長雙保。如果時機正好，也有買車的打算，可以到當地經銷商處進一步探索軒逸的產品力，並商議具體的金融細節。
如此看來，如果要在15萬以內選擇一款家用轎車，知道該選誰了吧？
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