列別金
其實德國人的確差一點就摸到了門檻，但德國高層並不怎麼看重直升機技術，他們對能直接作戰和造成殺傷的兵器更感興趣，直升機這種怪模怪樣怎麼看怎麼不靠譜的東西，並不如新型戰鬥機、新型坦克更討高層的歡心。
直升機技術不夠格，發展不到位，德軍就算再明白直升機的價值，他們又能如何去大規模的發展並利用呢？如此運輸直升機、武裝直升機又怎樣能夠被大規模裝備呢？
實際上，二戰德軍的俯衝轟炸機和戰鬥機足以完成反裝甲任務。德軍給自己的裝甲部隊配備了“施圖卡”俯衝轟炸機，能通過機炮和炸彈充當“開路先鋒”。它們在簡陋的前線機場就能起飛，對地轟炸、反坦克、反軍艦都可以完成，作戰能效在當時相當強悍。
上圖.工廠裡的施圖卡，這是二戰德軍最重要的坦克殺手
所以，現代人看起來非常厲害的“坦克殺手”，在那個年代並不見得有多必要。至少德軍擁有相當多數量的固定翼俯衝轟炸機部隊，比原始的直升機飛行速度更快、載彈量更大，也更容易擺脫瘋狂的空地火力。
話說回來，擁有完備生產線，吃透了工藝、成本和軍事作戰技術的施圖卡，是不是比性能一般，八字沒一撇，速度緩慢的直升機更適合德國的戰爭？
德軍當年並不是無所作為，他們開發出了相當多的直升機門類，而其中比較成熟的Fl 282“Kolibri”直接上了戰場，為炮兵提供火力校對任務。可惜的是這種直升機只能載1個人，又要校射，又要操縱直升機，令機上人員手忙腳亂，因此炮兵很不喜歡這種東西。設計人員不得不臨時給它焊了把椅子。
上圖.艦載版Fl 282，德軍期望它能反潛，不過德軍水面艦隊自身難保
空軍也不喜歡，直升機在他們看來並沒有什麼大用，卻佔據了寶貴的飛行員名額。在戈林看來，倒不如把這些寶貴的飛行員送上FW-190，然後去幹掉美國層出不窮的轟炸機。
上圖.Fl 282的飛行字體，後來炮校型在發動機後面又開了個座位
根據後世的記載，只有3架Fl-282直升機進入了德軍服役，它們在東波美拉尼亞戰役中被有限度的使用過，但炮兵部隊很快在白俄羅斯第1、2方面軍的衝擊下潰退。這些德國直升機再次出現的時候是柏林戰役。有說它們被蘇軍的高炮和機槍全部擊落了，也有說因為機械故障墜毀。
你看，這就是德軍在1945年時的直升機水平，說實話這個崗位與炮校氣球沒有什麼本質的區別。很顯然，這樣的飛行器是無法掛上裝甲和重武器，充當反坦克的“大殺器”的，完全是強機所難。
至於當做運輸機用，德國人的確摸到了門檻，也曾經很想這樣做。最靠譜的是福克·阿奇利斯公司的Fa-223直升機，它裝備了一挺MG15航空機槍，還攜帶了兩枚551磅航空炸彈，所以具備一定的對地攻擊能力，算得上是最早的有武裝直升機了。
Fa-223“龍”式運輸直升機也具備不錯的運輸能力，它是直升機航空絕對的里程碑，在當時已經擁有了非常不錯的實用性技術。“龍”式能夠升到7000多米高空，還能拖著2噸的載重以200km/h的速度飛行，在深度很大的峽谷中上下運行。
上圖.Fa-223的前部玻璃座艙，後世許多直升機都是以它為基準
實際測試中，Fa-223成為德軍山地部隊的運輸好幫手，負擔著輸送吊運火炮、物資、彈藥和部分人員的工作。對此，德軍山地部隊的評價是：“太TM好用了！如果不耗油的話，抵得上50頭騾子！”
不過，Fa-223的技術畢竟是最原始的，許多方面都不那麼牢靠，再加上德軍也不是非常看重直升機，因此Fa-223的發展和生產一直都很緩慢。從1940年試飛，到1945年5月投降，福克與阿奇利斯的合資工廠只下線了8架成品機，大部分都毀於戰火，3架被盟軍繳獲。
Fa-223在戰後被送往英國，一個德國飛行員駕著它橫穿了英吉利海峽，完成了首次世界記錄。但見獵心喜的英國飛行員拿過來一飛，這架Fa-223就摔了個稀巴爛。可見當時的直升機雖然初步具備了軍事價值，但並不好操控。
上圖.德軍突擊隊乘滑翔機而來，然後墨索里尼隻身坐聯絡機跑路，太冤了。德軍意識裡就沒有對直升機戰術的思考。
據說德軍在準備營救墨索里尼的時候，曾經準備靠直升機來運兵，以達到戰略突然性。但最終經過考量，他們覺得直升機不牢靠，最終選擇了傘兵和DFS-C1滑翔機部隊。這事兒現在就是個傳說，不過如果德軍硬著頭皮用了Fa-223，傘兵們就不用被丟下了。
此外還有另一個說法，即“多拉”、“古斯塔夫”這些大炮都配備了直升機分隊，但這個分隊規模是多少？配備的機型是什麼？執行的主要任務是什麼？後來怎樣了？老王就需要大家來幫我科普了。反正這兩門炮的下場不怎麼好，跟著的部隊不是跑了就是撤了，直升機大概也是撤走了吧。
官方不重視，工廠遇到研究難題，實用性不高，戰爭的緊迫和資源的稀缺，盟軍的轟炸等等，最終都導致德軍的直升機沒有在戰爭中得到應有的發展和地位。況且德國軍隊的爭權奪利是出了名的，直升機這種陸航屬性的試驗品，被放在名機濟濟的德國空軍手裡，那不是給戈林砸著玩兒嗎？
上圖.AH-1“眼鏡蛇”武裝直升機
總而言之，以當時30、40年代的技術，想要在緊迫的戰爭環境下研製出可靠的運輸直升機和武裝直升機並不容易。而德軍沒有正視並大力發展運輸直升機技術，也確實有點小小的遺憾。
上圖.米24“雌鹿”武裝直升機
真正的武裝直升機米-24、AH-1都是60年代末期才出現，經歷了幾十年的科技高速發展，擁有成熟的渦軸發動機技術、電子控制和掃描技術、威力強大的武器系統，這樣才能在形形色色的攻擊機外獨樹一幟，形成真正的實用化軍事價值。
不過呢，我們也應該承認二戰德國直升機技術的先進性，畢竟戰後所有的直升機發展都幾乎與他們有關。英國、美國、蘇聯都通過繳獲德國直升機獲得了自己的相關技術，甚至還繼承了某些如共軸等技術特徵。就連法國都是靠撿德軍殘骸發展了自己的直升機。假設當年德國還能留得幾年氣運，恐怕二戰史將會為武裝、運輸直升機的大規模運用書上一筆。
王司徒軍武百科
一些武器方面，生產出來之後考慮的一個問題是，這個武器裝備的部隊是否具備實戰能力，很顯然，德國的直升機並不具備這個能力。
德國人確實在二戰期間對於直升機的技術有一定突破，但是這個時候的直升機，基本還是個試驗品，作為軍用已經是很吃力了，而且，這個時候的直升機並不能夠稱為真正意義上的武裝直升機，其實就是加了個機槍加了兩個航空炸彈。
二戰時期，德國人的直升機頂多是偵查作用，德國人還想用來去反潛。而機動兵力的話，根本就不行，他那個直升機還達不到運兵的能力，頂多乘坐兩三個人，一個步兵班的機動就得用五六架直升機。
而反坦克的話，根本就不可能。直升機反坦克，現在來看是可以的，現在直升機加上反坦克導彈就可以，但是二戰時期有麼?去看看V2火箭有多大就知道了，直升機發射的話直接就燒了。
而二戰時期，德國有自己的的反坦克武器，88炮、斯圖卡、鐵拳，這些其實都是反坦克利器，空中對付坦克的就是斯圖卡，這種俯衝轟炸機在戰場上對付坦克非常有效。德國人斷然不會用一個試驗型的直升機去反坦克。
東線戰場上，德國也用過直升機，還是坦克戰。庫爾斯克戰役中，德軍直升機曾經升空觀測蘇軍的情況，結果沒過多久就被打了下來。也就是說，這個時候的直升機的速度和防護能力，基本就是個靶子級別，升空就是一個靶機。
直升機真正用於反坦克的時代應該是越戰後期，美軍用UH1B加上陶式反坦克導彈去針對北越軍隊的坦克進行打擊，按照這個發展，剛起步的直升機完全不具備這個能力。
觀察者1973
現主流的武裝直升機的單旋翼+尾槳的佈局，在1939年誕生於美國，是西科斯基的VS-300，直升機用到戰場上，要等到朝鮮戰爭的時候，納粹德國搞出了一個橫列雙旋翼的Fw61只有160多馬力的發動機，雖然實驗效果說是不錯，但沒繼續研發。一直沒搞出實用的直升機，也就不可能搞出實用的武裝直升機來。
另外，現代武裝直升機攻擊裝甲目標的主要武器是反坦克導彈 當時還都沒有，如果用機關炮和火箭攻頂，當時德國有Ju87俯衝轟炸機，比直升機速度快，維護也容易，戰場生存能力更強。以當時的技術水平製造出武裝直升機打坦克，效果也不會好的。
真正好用的武裝直升機得等到196x年代，有了大功率的渦輪發動機，直升機本身技術成熟，機載觀瞄設備和武器都可用的時候。
二戰時候，小鬍子他們搞不定這些的(￣┰￣*)
躺贏主要靠實力
首先，一項新的技術，或者新的產品出來，都不是一下子成熟或者是能用的。最簡單的例子就是飛機坦克，坦克在第一次世界大戰中就已經出現了，但是一戰時期的坦克可是打不出來二戰中坦克的威風，飛機也一樣。
美國的AH1響尾蛇。
越南戰爭也叫做直升機戰爭。
直升機真正大規模的在戰爭中能夠改變戰場的形態還是要到越南戰爭，面對神出鬼沒的越軍，美軍大量使用直升機，利用直升機的機動性抵消游擊隊在戰場靈活性強的優勢，但是直升機機降部隊到現在為止還是一隻輕裝部隊，缺乏重裝備，機降部隊如果遭遇敵方的重裝甲部隊，那麼機降部隊的下場會很慘，在市場花園行動中，英軍的空降部隊遭到了這種下場，不過機降部隊的任務縱深不會太大，在傳統的空降部隊作戰模式機降-扼守-會和中，由於縱深前，機降部隊可以堅持到地面的坦克部隊的來到。
而到了蘇德戰場，重裝甲車輛的普遍使用，連輕型裝甲車輛都已經是無法挑大樑，只能是執行有限任務，而普通的步兵只能是用血肉阻擋對方的坦克履帶。就算用直升機可以快速部署輕裝部隊，在遭遇對方的重裝甲部隊後，這些機降部隊只能是給人家送人頭去了。
在美軍使用直升機的戰役中，美軍都是掌握了絕對制空權，對方沒有任何力量可以威脅到直升機運輸部隊，但是在蘇德戰場，雙方都沒有絕對制空權，只有相對制空權，雙方的戰鬥機都有空隙可以利用。而二戰時期，無論是拉格，雅克還是野馬，噴火，這些最大飛行時速在600公里左右的戰鬥機，對付這些最大飛行速度200到300的直升機，簡直是勝之不武。連直升機對付現在戰鬥機的那一手貼地飛行都用不上，噴氣式飛機由於飛行速度快，在直升機超低空飛行時候，很容易甩掉跟蹤的戰鬥機，但是對於螺旋漿戰鬥機來說，直升機的超低空飛行就無法甩掉了，而且這些飛機的武器無論是.50機槍還是20毫米機炮對於直升機都是致命的。
而在二戰時期，直升機所配用的武器只有機炮和火箭彈，而這兩種武器是的命中率在直升機這個平臺上都很低。武裝直升機最佳的配用武器是反坦克導彈，而當時德國的幾個反坦克導彈都沒有能夠投入實用，對於直升機來說，缺乏合適的武器也是個重大的問題。
同時，蘇德雙方還裝備了大量的高射武器，而對於直升機來說，大量的高炮也是一個可怕的存在。
所以說，二戰後期德軍沒有可能大規模使用直升機，還是由於技術原因，沒有辦法大量使用直升機，當時的技術水平達不到。圖片來自網絡。
紅色手電筒
二戰時期德國確實有一定的直升機技術，然而，這個時候的直升機壓根就達不到武裝直升機的水平，換句話說，攻擊能力非常有限，僅僅能做偵查任務。當時的直升機，頂多就是架一挺機槍就可以了，最多加兩個航空炸彈。
武裝直升機的大量使用其實是在越南戰爭中，而不是二戰。五十年代的時候，各國才試圖在直升機上加載武器，協助作戰。到了蘇聯入侵阿富汗的時候，武裝直升機則又上升了一個臺階。
真正到直升機變成反坦克利器的時代，應該是在越戰後期，美軍的兩架UH1B直升機總共擊毀了21輛越南坦克，這個時候UH1B上面裝載的是陶式反坦克導彈。可以想一下，二戰時期，德軍的直升機作用再大，也很難達到反坦克的作用。
二戰時期，德軍打坦克主要使用的是斯圖卡俯衝轟炸機，絕大多數坦克的擊毀，都是由斯圖卡完成的，閃電戰的一個重要組成就是斯圖卡，斯圖卡作為一個開路先鋒的存在，既然斯圖卡可以完成反坦克的任務，那麼德軍就斷然不會把一個還沒經過戰爭的直升機拿去反坦克。
庫爾斯克戰役中德軍曾經使用過直升機，不過是作為偵查之用，但是，沒用多久就被擊落了。二戰時期德軍還有艦載直升機，不過也是偵查之用，德國人還想用來反潛。
軍武文齋
武裝直升機是裝有武器、為執行作戰任務而研製的直升機，分為普通武裝直升機、隱身直升機與高速武裝直升機。武裝直升機可分為專用型和多用型兩大類。
在直升機上加裝武器開始於40年代。1942年（或1944年），德國在Fa－223運輸直升機加裝了一挺機槍。那個年代你建造再多加了機槍的直升機也擋東線不住蘇軍的鋼鐵洪流。
50年代，美、蘇、法等國都分別在直升機加裝武器，開始主要用於自衛，後來也用來執行轟炸、掃射等任務。
60年代初，美國在越南戰爭中大量使用直升機（多為運輸型）。戰爭中，其直升機損失慘重，因而決定研製專用武裝直升機。第一種專門設計的武裝直升機是美國的AH-IG，1967年開始裝備部隊，並用于越南戰場。
東北熊二
1950年以前你給我找一個可靠的直升機來。
沒貓有餅
那什麼保護直升機？在蘇聯戰術戰術空軍的打擊下，德國空軍哪有制空權？
有深度的胡說
當時的技術達不到
