德國在製造業的嚴謹絕對是享譽全球，與日本的工匠精神有得一拼，從汽車產業就能看出德系製造的強大，德國大眾、日本豐田是全球知名的造車企，從派系來說，德系車與日系車是全球最受歡迎的車系，如果非要在日德系做一個排名，德系甚至要略佔上風。
德系旗下聞名全球的品牌很多，大眾就不說了，大家耳熟能詳，此外還有BBA這樣的車企，保時捷、蘭博基尼、布加迪等等都是世界首屈一指的汽車品牌。無數的精品塑造出了德系嚴謹精神，這就是為什麼德系製造能聞名全球。
不過，德系嚴謹可能在將被奔馳消耗殆盡，甚至可能還可能被貶的一文不值。作為德系嚴謹中的代表車企奔馳，更是BBA之首，在全球市場擁有極高的知名度，是頂級豪車之下的第一豪華品牌，論銷量用戶群體，奔馳可以稱之為全球第一豪華品牌，然而，百年奔馳在中國市場愧對它的稱號。
不過，不斷髮生的低級錯誤正讓奔馳這家車企面臨嚴峻的挑戰，如果說德系車嚴謹，那麼奔馳那些問題該怎麼算？從中國市場這麼多的投訴來看，奔馳確實有太多的問題存在，而且還是一些低級錯誤，要麼就是漏裝，要麼就是錯裝，要麼就是貼錯標籤，這些問題深究起來也不是特別大的問題，但是很能看出奔馳的態度。
一個標籤這麼小小的一個問題都能貼錯，還有什麼問題是不能出錯的？3月20日，奔馳C級、GLC車型，因為側遮陽板安全氣囊警告標籤存在錯貼，被宣佈召回，此次召回的數量為4884輛，這還是全進口車型。遮陽板上的警告標籤重要嗎？重要，但是看的人估計不多，平時開車都很少用，這麼簡單的位置都能裝錯，佩服奔馳。
然而，這不是奔馳第一次犯錯，在此前，奔馳就因為各種錯裝漏裝出現各種質量問題，輕則影響美感，重則影響車身安全。
聞名車圈的西安奔馳漏油事件最後分析出的結論是發動機內部有一個螺母，是它將發動機擊穿的，專家分析這很可能是在發動機的組裝過程中遺漏進去的！而且後期的工程師還未檢測出來。就此事，奔馳曾向國內消費者致歉，並表示將提供更好的服務和產品。
不過致歉之後，我們還是能夠看到奔馳在繼續犯錯。不久前，有車主反饋，花20多萬新購買的奔馳A級車，發現車輛左右兩邊的底梁居然不同，奔馳將運動版底梁安裝到常規版上，外觀上面有著明顯的內凹外凸區別，最後4S店的解決方案竟然是免費更換原廠底梁，同時贈送一個保溫杯以作補償，這件事一時間成為了一個冷笑話。
事實上，還不止這些，還有更多的錯裝漏裝事件發生：
2020年1月，奔馳召回奔馳GLB，原因是第二排座椅束線沒有按照要求規劃佈線。
2019年8月，奔馳召回進口GLE 、奔馳GLS，原因催化器錯裝。
2019年7月，奔馳召回進口奔馳C級、奔馳CLS，原因是螺栓錯裝。
2018年8月，奔馳召回進口奔馳E 43 AMG 4MATIC汽車，原因忘記安裝主動式制動輔助系統
也有傳言，首款國產奔馳AMG A 35 L，發動機水管出現反裝，採取不公開形式召回。
如今最新的3月，奔馳再次因為安全標籤錯誤發起召回。
錯裝、忘裝、漏裝似乎已經是奔馳的家常便飯，這些問題並不是什麼太大的技術性的問題，只要在裝機過程中，操作人員能夠稍微認真仔細一點，那麼就不會這些問題了。一個螺栓錯裝多麼簡單的一個事，但是對於後續的召回所產生的成本是完全不成正比的，這完全就是屬於資源浪費，德系的嚴謹工人的態度都丟哪裡去了？
德系嚴謹聞名全球，但這是德系製造日積月累而成，是所有行業的濃厚，並非某一個產業做的出色而鑄造德系嚴謹。然而，奔馳就像玩一樣，毫不在乎所謂的德系嚴謹，就這樣肆無忌憚的揮霍著先輩的努力。當然，也不排除奔馳僅在中國市場如此，海外市場一如既往的維持這德系的嚴謹，誰又知道呢？
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