进入21世纪以来，最大的变动就是消费者人群的转变。先前的消费主力军是80、85后，甚至更早的一辈人。他们务实，喜欢一些性价比高、实用性强的东西。至于颜值，先满足前者再说。然而，现在不一样了，90后跃升为消费的“领导者”，已经出来工作一段时间的他们，俨然成为了这个时代主要的消费主力军。从现在市面上推出的车型就能看到，原先有几分收敛的现代车型，如今张牙舞爪，菲斯塔、ix25都是出了名的“个性”。至于憨厚老实的日系车，本田的十代雅阁、丰田第八代凯美瑞也都走运动路线。
现代菲斯塔
丰田凯美瑞
因此，原本主打实用性和通过性的SUV也开始走同样的路线，衍生出了小型SUV这一细分市场。而且这一市场并不只是充满了自主品牌、合资品牌的车型，更是有不少豪华品牌下沉，他们也想要分一杯羹。之所以会这样，除了是因为消费者人群年轻化以外，宝骏510这一款小型SUV至上市以来，三年累计超80万的用户，其中还不乏力压哈弗H6登顶SUV销量榜的成绩。而且还有不少小型SUV获得很好的成绩，成为一些车企的主力车型。
宝骏510
如此一来，小型SUV这么火热，其他车企自然不会“放过”。从上一年开始，原本在SUV市场少有建树的大众，红红火火的推出了数款SUV车型：探歌、途岳、探岳、探影、途凯等等，虽说都是一款车两个造型，但看得出大众对SUV市场非常重视，SUV市场真的是非常火，而小型SUV市场更是兵家必争之地。因为，探影、途凯都是小型SUV，途岳和探歌虽说是加长轴距的紧凑型SUV，但实际上更像是一大号小型SUV。再加上丰田的奕泽和CH-R的出现，小型SUV市场变的拥挤不堪。
大众探歌
丰田CH-R
那么面对一众合资品牌车型和豪华品牌的下沉，作为“昔日”的王者——宝骏510是否能顶得住呢？笔者看来，这些品牌的下沉还不一定会对宝骏510造成什么影响。
首先，宝骏510的定价就非常的“刁钻”，5.88万的起售价就非常的有诚意，更是与以上提及的车型拉开差距。其实对于年轻人而言，尤其是刚出来工作没多久的小白领，存款不多，买车预算也不多，宝骏510这定价就非常的贴心。买它经济压力不大，即使是分期，压力也不会大。因为即使入手它的CVT版本，也就6万出头的价格，落地不超8万。这个价格能买到一款出自大厂的小型SUV，颜值还不赖，还挺“香”的。看到这，你还想着买达十几万的CH-R、探歌？
宝骏510
不过，提到颜值，这是宝骏510收获80多万用户的主要武器之一。硕大的中网、悬浮式车顶，分体式大灯等，在三年前，这是非常时髦的设计。放在现在来看，宝骏510的设计也不过时，更何况，它面对需求的转变，还带来了中期改款车型。原先的横条镀铬装饰条贯穿式的中网，变成了高光矩阵进气格栅，看起来更精致，更有质感；轮毂的样式也改了，幸运草精车轮毂，看起来也特新颖。起码在颜值上，宝骏510不输给那些刚上市没多久的合资品牌的小型SUV，这也就是为什么宝骏510依旧处在小型SUV细分市场的顶端。2019年，宝骏510的年销量达到了19万辆，力压刚换1.5T发动机的“当红炸子鸡”本田XR-V登顶。
宝骏510
而且与上年推出的新车相比，宝骏510的个性也不缺竞争力。它的内饰采用红黑双色的设计，方向盘有红色的缝线，中控台有红色的缝线和元素，座椅也有红色缝线，无处不在的红色元素，映衬出年轻人该有的运动感。再搭配上拨杆式的实体按键，可谓是玩性十足。与其选择和车身同色内饰的探歌，还不如扣细节来的带感、好玩。
宝骏510内饰
宝骏510拨杆式按钮
可以说，在产品力的表现上，宝骏510是不虚现在任何新出的车型。面对合资品牌的“攻势”，宝骏510可以说是毫不畏惧。因为，若是有十几万在手，你还会看宝骏510么？或许你都不是看小型SUV了，都买紧凑型SUV了吧。
合资品牌的小型SUV，他们的定价都高，对于年轻人而言毫无性价比，若是选择了合资车，日后的经济负担必然加重。现在的年轻人都爱玩，若是钱包空空，每个周末都省吃俭用还贷款，那还是年轻人吗？宝骏510对于他们来说足够了，2米55的轴距，空间足够；中期改款，颜值够高；换装CVT变速箱，舒适性好；不到6万的起售价，更是年轻人的福利。加之现在是非常时期，宝骏510这样高性价比的车型，必然成为香饽饽，也依然会是小型SUV市场的当红车型。
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