東風日產發展的不錯，軒逸、奇駿和逍客等車型的銷量一直很高，但是它的子品牌，東風日產啟辰卻鮮有作為，雖然是日系合資品牌中子品牌銷量最好的，但是與吉利、長安和長城等主流國產品牌卻存在較大差距，啟辰最喜歡乾的事情就是把東風日產摒棄的平臺和技術“二次利用”，新平臺和新技術在東風日產旗下的車型上使用，而老平臺和老技術則是在啟辰品牌中使用，比如D60就是老軒逸的技術，T70就是老奇駿的技術。但是，啟辰在最新車型上卻開啟了創新，它即將上市的新車——啟辰星就是基於全新平臺VSA-L平臺打造的，並且將於2020年4月上市。
毫無疑問，越賣越少的啟辰打算“涅槃重生”了，單純地依靠落後的平臺和技術並不足以支撐起一個品牌的發展，這樣在成本上雖然有優勢，在價格上也便宜一些，但是對於消費者來說，花錢買老平臺和老技術，這種“二次包裝”雖然在產品力上十分穩健，但是總感覺“如鯁在喉，難以下嚥”，倒不如直接考慮國產品牌了。因此，開啟創新路線對於啟辰來說，勢在必行。
平臺是新的，技術呢？這一次，啟辰星並沒有使用東風日產淘汰的發動機和變速箱，而是和三菱“牽手”了，因為它搭載的1.5T渦輪增壓發動機是三菱提供的，數據上也很好看，最大功率190馬力，十分接近2.0T發動機了，在加以6MT手動和7DCT雙離合變速箱，起碼從動力部分，已經看不到東風日產的影子了。而且啟辰還在1.5T發動機的基礎上，新增了一套48V輕混系統，對動力的提升有限，但是對油耗卻能起到很大的助力，百公里6.L的綜合油耗就是最好的詮釋。
啟辰星的內飾相比東風日產旗下的SUV要更加具有科技感，12.3英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的中控大屏雖說較無新意，但是對於熱衷新技術和依賴互聯網的年輕人來說，卻有著很大的吸引力，你能想到的功能它幾乎都支持，車聯網、語音識別控制、AR實景導航等，在新技術的應用上，它走在了時代的前沿。它的長寬高分別為4691*1905*1694mm，軸距為2756mm，屬於緊湊型SUV。可以說，啟辰星就是東風日產放出的“大招”了，它能不能獲得市場的認可呢？還要等到4月新車上市後才能見分曉。
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