“海口將在什麼時候能夠開通地鐵?”市民關注的這個話題近日出現在了南海網“問政海南•找領導”平臺上，並得到了海口市發展和改革委員會的答覆：“相關規劃已經上報省發改委，正在組織審查中，開通的時間還不能確定”。
網友在南海網“問政海南•找領導”欄目留言截圖。
網友建議：江東新區建設需新的交通工具
在南海網“問政海南•找領導”欄目諮詢的是市民吳先生，他從事採購工作。“騎電動車雖然方便，但去遠的地方就很麻煩，擔心回不來。”吳先生稱，現在海口城市的私家車越來越多，開車出門經常遇上找不到車位的情況，他覺得海口市的發展已經達到一定的規模，何時建設地鐵應該早點明確下來。
吳先生還稱，相關的話題在社區網站經常引起網友的熱烈討論，可見大家是非常關心的。有人說海口的地質環境可能不適合建設地鐵，他不這麼認為，因為廈門本島的地質環境應該和海口差不多，那邊都可以建設，“海口應該也沒有問題，當然我不是專業人士，具體適不適合需要專家進行研究”，“現在江東新區正在建設當中，急需新的交通工具。”
部門回覆：軌道交通開通的時間還不確定
針對吳先生的諮詢，海口市發展和改革委員會答覆稱，海口市正積極推進軌道交通建設，《海口市軌道交通線網規劃》已於2019年9月由海口市政府批覆。同時，《海口市城市軌道交通建設規劃(2020-2025年)》已於2019年10月24日經市政府第82次常務會審議通過，已經上報給省發改委，待省發改委初步審查後報國家發改委，經國家發改委正式批覆後才能啟動軌道交通建設。目前省發改委正在組織審查中，故軌道交通開通的時間還不能確定。據瞭解，軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。常見的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等。
海口未來軌道交通長啥樣?這裡或許能找到“影子”
海口規劃建設的軌道交通會採取何種形式呢?南國都市報記者向相關部門瞭解，未能獲得進一步的消息，因為相關規劃仍處在保密階段。不過從日前已獲得相關部門批覆的《海口江東新區總體規劃(2018-2035)》《海口江東新區起步區控制性詳細規劃及城市設計》《海口臨空經濟區控制性詳細規劃》中，仍然可以看到海口市未來軌道交通建設的一些“影子”。交通方面，江東離岸創新創業組團內將設置軌道交通，軌道交通1號線在本區域沿南渡江大道、海榆大道走行，設有2處站點;軌道交通3號線支線在本區域沿靈山路、夏雲路、海濤大道走行，設有3處站點;軌道交通5號線在本區域沿桂秀二橫路、海濤大道走行，設有2處站點;雲軌線在本區域沿海榆大道、靈桂路、泰華路走行，設有3處站點;規劃1處軌道交通場站，佔地面積26.5公頃。其中的雲軌採用單軌形式，軌道可以建設在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨佔用路面，屬於運能接近地鐵系統的中運量城市軌道交通系統。它具有爬坡能力強、轉彎半徑小、適應多種地形、噪音小、綜合建設技術要求低、總體造價成本低以及施工週期較短等優點。
專家說法
海口達不到修建地鐵的指標要求 建輕軌要考慮是否可持續性運營
海口規劃中的軌道交通是採取地鐵還是輕軌呢?海南交通專家慄生認為，國家有關部門對軌道交通建設有明確規定，目前海口達不到修建地鐵的門檻，海口統計部門公佈的2019年地區生產總值為1671.93億元，達不到國家規定3000億元以上的要求，但是輕軌的建設條件，海口可以達到審批項目的門檻。
據瞭解，2018年，國務院辦公廳印發的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》提高了申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標。該意見指出，城市軌道交通系統，除有軌電車外均應納入城市軌道交通建設規劃並履行報批程序。地鐵主要服務於城市中心城區和城市總體規劃確定的重點地區，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。引導輕軌有序發展，申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低於每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。
慄生稱，不論是地鐵還是輕軌，其運營成本都非常高，沒有足夠大的客流量，就支撐不起來正常運轉，必須要考慮軌道交通的可持續性運營，“建設此類基礎設施，在考慮社會效率的同時，也要從技術經濟學角度考慮它是否可行，否則建好了沒有發揮出作用，甚至在運營上不堪重負，反而是極大的浪費”。
對於軌道交通項目建設資金籌措問題，慄生介紹，外省軌道交通的建設主要都是由政府投資。
海南政法職業學院交通管理專業教授許春善認為，海口現在的城市規模不大，除非以海澄文一體化為基礎打造的“大海口”，可以考慮建設軌道交通，“因為不管是地鐵還是輕軌，區域必須得大，要不跑都跑不開。”
許春善還稱，軌道交通建設可以提升城市的檔次，市民出行也會更方便，建議在現有的市郊列車基礎上進行延伸形成網絡化，“不管搞什麼，都必須形成網絡，單條作用不大”。
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