北京現代“不破樓蘭終不還”的決心，在第七代伊蘭特身上進一步得到詮釋。
3月18日，現代汽車集團在美國洛杉磯好萊塢舉行第七代伊蘭特全球發佈暨伊蘭特車型30週年慶典。伊蘭特是現代汽車集團旗下最經典的車型，30年來，伊蘭特在全球180個國家收穫近1400萬用戶。作為現代汽車旗下全新全球戰略車型，第七代伊蘭特將於2020年第三季度進入中國市場。
審美新挑戰
“和第一代一樣，第七代伊蘭特造型大膽前衛。”現代汽車集團執行副總裁兼首席設計官Luc Donckerwolke表示。
就外觀造型而言，第七代伊蘭特的確是一款挑戰審美的車型，因為這是一款“通過非常規的車身線條和打破汽車設計常規思路的外觀來展現全新設計美感”的車型。據介紹，新車在現代汽車設計哲學“Sensuous Sportiness”（感性運動）基礎上，糅合了“Parametric Dynamics”（參數化動感）設計理念，將參數設計結構融入整車造型中。
比如，新車前臉就採用了參數化寶石樣式的前唇，其寬大層疊式格柵與前照燈形成一個整體結構。“H型尾燈”搭配擋風玻璃底端的黑色板面線條，突出轎跑車般的外觀設計。“第七代伊蘭特的特別之處在於它的車身表面看起來像幾何晶體完美分割面。”Luc Donckerwolke說。
從官方披露的參數信息來看，“參數動力學”的外觀設計令它比卡羅拉、思域、軒逸等同級競品更長、更寬、更低。
第七代伊蘭特是現代第三代燃油車平臺i-GMP打造的第二款車型，即將面世的第十代索納塔為該平臺下首款車型。據官方介紹，第七代伊蘭特在碰撞安全性、乘車感、噪音震動、動力及燃料消耗率等方面有全面升級，並開發出多個具有突破性的智能技術。值得一提的是，除燃油版外，今年上市的第七代伊蘭特還將推出其首款混合動力車型。
老將出馬，能否續寫傳奇？
伊蘭特的再次歸來，無疑是被寄予厚望的。
在中國市場，伊蘭特可以說是北京現代征戰A級車市場的“元老”。自2003年底進入中國市場後，伊蘭特上市第一年銷量便突破10萬輛，不到4年時間便突破50萬輛，並多次登頂單一車型銷量冠軍，與凱越、福美來並稱為“新三樣”。在伊蘭特的神助攻下，成立五年多的北京現代在2008年就迎來百萬輛下線，成為最快躋身百萬輛俱樂部的車企。
隨後，北京現代相繼推出了伊蘭特的升級版車型悅動、朗動和領動，與持續熱銷的伊蘭特進行多代同堂銷售。不過，由於這種銷售策略阻礙了品牌發展，北京現代逐漸停售了伊蘭特和朗動。然而，如今北京現代旗下最為熱銷的產品依然是伊蘭特家族的領動、悅動。截至2020年2月，包括第三代伊蘭特、悅動、朗動、領動在內的伊蘭特家族車型在中國已累計銷售460萬餘臺。
功臣“煥新”歸來，自然是身負重任的。
如今，北京現代正面臨著“活下來”與“活下去”兩大挑戰。儘管近年來，北京現代在加速產品更新換代、調整營銷策略等方面積極補足短板、努力向好，但市場收效仍不明顯，尤其缺少爆款產品來提振品牌地位。
就主力車型領動、悅動、菲斯塔所在的A級車市場，北京現代最好的單車銷量排名一直徘徊在10-20名之間，與軒逸、朗逸、卡羅拉等合資品牌產品有著不小的差距。在市場遭遇波動時，其排名也往往會出現比較大的波動，可見其市場地位並不穩固。第七代伊蘭特的加入，將助力北京現代鞏固A級車市場份額，更好地“活下來”。如果能夠憑藉強大的產品號召力再次成為爆款，這也將為接下來品牌向上的目標奠定紮實的基礎。
在解決“溫飽”問題後，北京現代更重要的任務是重塑品牌形象，推動品牌向上，在未來佔得一席之地。據北京現代總經理尹夢鉉此前透露，2020年現代旗下高端品牌GENESIS將以“捷尼賽思”身份重回中國市場，屆時會與BBA、雷克薩斯等豪華品牌展開競爭。2022年，北京現代N系列性能產品有望於進駐中國。
2020年是北京現代的產品大年，企業將向75萬輛的年銷量目標發起衝擊。除第七代伊蘭特之外，今年北京現代還將推出第十代索納塔、全新一代名圖、首款MPV等車型。在新能源領域，繼昂希諾EV後，菲斯塔EV已於3月10日上市，預計在2020年底前北京現代將推出7個系列的新能源車型，至2025年，預計將推出44款以上新能源車型。
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