上期我们分别从远观、近看、细品三个面解析了RE3（详情请点击阅读：《 》）。总的来说，无论是颜值、配置以及品控，RE3都是一款合格的英伦复古车型。对于它的动态性能表现，相信也是大家关注的焦点，今天我们就来一起瞧瞧。
01 坐姿定位舒适
RE3在坐姿方面下了番狠功夫，在外观的美感和骑行的舒适性上做了一个很好的权衡。平直毛毛虫样式的复古座垫延续经典复古车风格，水滴形前宽后窄油箱保证用户腿部夹持感，高位手把带来稍显直立的坐姿，脚踏的稍稍后移，在运动与休闲之间做了一个很好的平衡。
实际体验下，RE3的座高为770mm，编者身高173cm，能够轻松实现全脚掌落地，且膝盖有弯曲余量。在保证亲民座高的同时，RE3还有145cm最小离地间隙，日常通过性能够轻松满足。总的来说，RE3整体坐姿定位偏向舒适，较低的座高，对于日常城市驾驶，走走停停的时候，全脚掌落地更加实在。油箱带来的腿部夹持感，使得驾驶人员更加能够感受RE3带来的骑行稳重感。
02 动力输出平顺
启动RE3，发动机怠速振动、噪声抑制到位，这也是异步双缸发动机与生俱来的优势。其搭配的左右双出不锈钢排气，排气声浪嘭嘭浑厚，符合用户对复古车型声浪要求，品质感较强。
RE3离合手柄力度适中，结合点设置合理，动力结合输出时较为平顺，新手能够轻松上手。其6速变速器挡位行程合适，换挡清晰，这一点个人认为值得点赞。松开RE3离合，起步行驶，能够感受到其油门灵敏度并没有RZ3S上那么灵敏，稳重求顺，这也是工程赋予RE3新的动力控制方式，更加适合复古车的加速定位。
随着转速升高，发动机震动、噪声随之提高，但是都在合理范围内，较大的震动出现在换挡不及时的阶段。RE3搭载的这台实际排量为378mL的双缸水冷发动机，动力开始爆发在5000转左右，整个动力输出平顺，没有突兀感。
换挡逻辑上，工程师给与这台发动机较为宽泛的动力输出区间，想要获取更高的动力只得拉高转速。其实有较好抑制震动的底子，这也算是给到用户的好处，更加激进的调校，使得每一个挡位区间都能很好的被利用，无论是休闲漫游，还是激情跑山，RE3都能从容应对。
03 骑行操控轻盈
RE3整备质量184KG，使用的摇篮式车架使得RE3重心集中且靠下，造就良好的操控性能的同时，扶车挪车也更加方便。粗壮前倒置式减震，更是使得其手把控制稳重，这一点对于一辆中型排量复古车来说十分合适，有着良好直线驾驶质感。
RE3整体悬架调校偏舒适，符合这一车型的定位，前倒置、后预载可调双减震都有着较好的支撑效果，对于路面大小颠簸过滤到位，阻尼器工作线性，起伏路面上行驶，弹跳都在合理范围内。加之配置了较强抓地力的腾森轮胎，其弯道表现同样可圈可点，高位手把有着较好的指向性，后悬能够较好的反应车身姿态。
RE3制动配置处在同级车型中的较高水平，搭配的博世ABS，介入调校柔和，没有突兀感。前制动手柄支持4挡可调，可以根据用户自身情况选择合适的范围，其整体制动操控较为灵敏，制动效能突出，紧急制动下，刹停距离也都表现较好。
编 后 语
总结赛科龙RE3的动态表现，可以用舒适、稳重、平顺来概括。区别于传统复古车的稍显直立的坐姿，RE3骑行时更加舒适；整车设计的紧凑感，使得其驾驶感稳重，直线行驶品质极高；整车重心的集中下置，又使得其拥有灵活的操控表现；悬架的偏舒适调校，满足弯道支撑的同时，整体休闲驾驶感较强；动力调校兼顾运动与舒适，整体动力输出平顺，宽泛的动力区间，保证不同工况下的动力需求。
全面来看赛科龙RE3确实是一款有情怀、有个性、有颜值、有品质的高配置且性能突出的英伦复古车，各个方面的表现我们都能从中看到满满的诚意。这些优势也将助推RE3在竞争激烈的复古车型市场赢得更多用户青睐。
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