蔚來的2019確實有太多磕磕絆絆了，但是要說蔚來汽車下半年銷量逆天回升原因的話，那就是ES6了。全年交付的20565輛汽車當中，有11433輛都是蔚來ES6。超過百分之五十以上的佔比，足以說明ES6已經名副其實的成為了蔚來汽車的中流砥柱車型。
▲蔚來ES6
相比較於“老大哥”ES8，ES6的進步確實可圈可點。無論是續航、前後電機的搭配，還是功能和車載配置上，ES6都有著更加出色的用戶體驗。以此同時，ES6的配套空氣懸架和轉向系統，都是經過深度調校和修正過的，能夠給用戶帶來更好的操控和駕駛體驗。
女王座駕顯高貴
關於蔚來ES6的外觀想必關注電動車的朋友都已經非常熟悉了，今天我們不再做過多的贅述。我想主要說說蔚來的配色，一個很好看的車身顏色確實能讓整個車看起來有格調。對此蔚來估計是下了不少功夫，它不再使用那些很常規的白紅黑藍等顏色，轉而使用了偏向莫蘭迪色系的顏色。就拿我們這次的試駕車來說，這款顏色叫做晨霧綠，實車特別耐看，而且這個顏色也顯得十分高級。
▲蔚來ES6
除了外觀凸顯高級的車身顏色，內飾所帶來的高品質體驗可能會讓你驚訝：“這車真的才三四十萬嗎？”我們這輛ES6選裝了2萬5千元的黑色超纖絨頂棚和Nappa真皮內飾，不管是觸感還是觀感都能給出100分。我知道你一定在想這也太貴了，但你BBA的車裡看一下什麼級別的車型才會有這樣的配備你就發現它真香。
▲蔚來ES6內飾
同樣凸顯高級感的還有它車內氛圍燈的顏色。每一個細節似乎都在強調追求品味，拒絕庸俗。
舒適是ES6的最大感受，這全部要歸功於它的座椅。通風、加熱是基本配備，它還提供了三種模式的座椅按摩，再加上女王座椅，這樣的體驗不能再好了。
▲NOMI
NOMI的俏皮和智能的車機系統是它比特斯拉領先的一個方面。大部分語音指令它都可以幫你處理，可用程度很高，基本不需要用手再去做任何操作。各種俏皮的表情和不錯的互動體驗讓不少同事都已經種草
超實用L2自動駕駛
在搭載L2級自動駕駛的車型中特斯拉的Autopilot（以下簡稱AP）目前是無人能敵的，而蔚來的Nio Pilot（以下簡稱NP）絕對是目前全世界第二好用的L2自動駕駛系統。目前蔚來的NP可以實現全場景全速域的輔助駕駛，除了AP和NP外還沒有其他廠家可以實現全場景、全速域的pilot駕駛。
▲NP開啟按鍵
NP的開啟方式很簡單，直接按方向盤上的按鍵即可開啟，並不用像其他車型一樣需要經過一番探索才能找到開啟方式。打開NP後，它對於車道線的識別速度比較迅速，很快能進入到pilot駕駛的模式。跟車和停車都比較自然，而且前車有加塞時它都可以做出較快的反應。
NP在邏輯上有一個比較大的優勢是目前其他pilot駕駛所不具備的（包括AP），那就是在突然的認為轉向介入和油門介入後，它會自動恢復到pilot駕駛的模式下。這一邏輯簡直太方便了，不需要再重新開啟和設置。但是它有一個小缺點是再按下NP的開啟鍵後，它會把時速限制在當前的時速下，如果你想調到道路的最大限速就得用按鍵一點一點的調，不是特別方便。但像特斯拉的AP就可以直接把速度限制到當前道路的最大限速。
▲蔚來液晶屏
除了正常的跟車外，NP也可以實現轉向燈變道。這一功能需要在車輛偵測到所變車道一定時間內沒有車輛經過，而且當車道線為虛線時才可以變道，相當遵守交通法規。不能變道時它會顯示為紅色，可以變道時它會顯示綠色隨後開始變道。整個變道的過程非常自然，方向盤也不會出現“神經抽搐”的現象。
▲蔚來ES6
整個NP的體驗在L2+級別中已經非常不錯，實用性相當高。但它與AP之間仍有一些差距，像最新推出的V10版本的AP已經實現了無保護左轉和NOA（自動輔助導航駕駛）等高階的功能。我們也不妨可以期待一下未來更新版本的NP，但就目前來說NP的可用度和實用度都已經到了一個很高的層面。
便捷加電，出行無憂
這幾天的試駕中給人帶來最好體驗的就是蔚來的換電，這是目前電動汽車最為便捷的加電方式，沒有之一。
▲蔚來ES6
節省時間就是最大的優勢，就目前來說任何的超充站哪怕是保時捷的800V超充技術，也需要很長的等待時間。而換一次電，只需要5五分鐘。這樣的時間差距就造成了體驗上的巨大差距。
▲蔚來ES6
更關鍵的是……目前蔚來首任車主換電還免費，也就是說現階段蔚來的不管是ES6還是ES8都不需要任何的出行成本，這一點確實是一個非常巨大的誘惑。而且我們公司對面就有一個蔚來的換電站，我們基本上2天就去換一次電。最近由此也笑稱周邊有換電站的房子為“電區房”，和學區房同理。意思就是如果你家附近就有一個蔚來換電站，那理論上你買了蔚來的車後就不會再有出行成本，所以這樣房子可能就會成為和學區房一樣的稀缺資源而漲價。
當加電足夠方便，我們就不需要長續航的電動車。因為受限於當前的電池技術，電池容量越大重量就越大，能量效率就會越低。像本田和豐田等日系就一直堅持 低續航高能效的電動車理念。這兩天的體驗確實讓人能感受到這一點，因為換電的體驗基本與加油沒有差別甚至更好，也是因為它足夠方便，所以在有換電站的情況下確實不再需要高續航的電池。
▲蔚來標誌
深度體驗了蔚來ES6之後其實就能感受到李斌常掛嘴邊的那句話：“我們不是車企，我們是用戶企業。”的確，這幾天在換電時總會碰到一些蔚來車主，當我問起他們對自己車輛的感受時，他們都給出了對車輛十分滿意的回答，這也就不難解釋蔚來用戶為什麼會有如此之高的忠實度。從整體來說，這輛ES6不管是在智能、舒適還是產品格調上都能給予用戶前所未有的優秀體驗，無論如何，這稱得上是一臺更完善的蔚來，也稱得上目前同價位最佳，甚至綜合體驗不輸特斯拉的純電動汽車。但回到市場層面，在蔚來遇到困難的今天，它與ES8接近的價格，接近的尺寸，能否許蔚來以未來，這仍未明朗。起碼我們在試過市面上主流電動車以後都一致認為，蔚來要是撐不下去的話，真的挺可惜的。
結語：
顏值升級，性能出眾的蔚來ES6，在推動同時穩定蔚來汽車市場地位的同時，也進一步刷新了我們對電動汽車的認知。讓我們認識到，原來電動汽車也是可以“德才兼備”的。
▲蔚來ES6
蔚來作為中國特斯拉，它是傳統車企變革新生代力量，作為中國高端電動汽車代表，它承載著產品創新使命，尤其它與自動駕駛及共享汽車融合創新，將從根本上顛覆整個汽車行業。2020年，相信蔚來汽車一定會越來越順，越來越好的。
原標題：《說好不哭，妹子卻因為這車哭了》
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 本田技研工業 蔚來
