引導：
【丶平凡說車原創 紅旗】近幾年自主品牌的發展速度，我們是有目共睹的，其中，長城推出了自家的高端品牌WEY，吉利推出了自家的高端品牌領克，奇瑞推出了自家的高端品牌星途，而且紅旗近幾年開始發展乘用車，可能很多人並不知道紅旗屬於豪華品牌。
其實我們從價格上和外觀造型以及內飾的用料等，就能看出，紅旗屬於豪華品牌，雖然紅旗旗下的車型在價格上，相比同級別國產車要高，但是相比合資品牌中的同級別車型價格要低，從而實現了“位錯競爭”，我們不難發現，如今越來越多的自主品牌，旗下的車型，在價格上逐漸上調，產品力也在逐漸提升。
紅旗在你們心目中 屬於幾線豪華品牌？能夠與BBA抗衡？
紅旗在你們心目中屬於幾線豪華品牌呢？談到紅旗，相信大家都非常熟悉，很多人購買紅旗旗下的車型，更多是情懷，當然，紅旗旗下的車型，自身的產品力和口碑還是不錯的，在過去的2019年，紅旗年銷量突破10萬輛，雖然這樣的銷量放在很多自主品牌當中，表現的非常一般。
但是放在豪華品牌領域中，年銷量突破10萬輛，屬實已經不錯了，而且紅旗旗下的車型並不是非常多，加上推出乘用車的時間也不長，該品牌後期在國內還有很大的發展潛力，尤其是即將上市的紅旗H9，如果價格親民的話，相信在國內的銷量不會太差。
至於紅旗屬於幾線豪華品牌，在每個人心目中都有自己的答案，至少在我個人心目中屬於一線豪華品牌，紅旗能夠取得這麼可觀的成績與自身的定位有很大關聯，旗下的絕大部分車型，在價格上都採取“錯位競爭”的方式，上述我們也提到過。
價格方面要比同級別國產車高，但是又比同級別合資品牌要低，而且在產品力方面，能夠與同級別合資車媲美，從而突顯出了自身的性價比，其實我們不難發現，雷克薩斯旗下的很多車型都採取“錯位競爭”的方式，最具有代表性的車型為雷克薩斯ES。
其實這也是一種營銷策略，在知名度和認可度不如競爭對手的時候，採取“錯位競爭”也許是最有效的方式，至於紅旗是否能夠與BBA抗衡，從目前來看，紅旗與它們還是具有一定的差距，畢竟BBA在國內的知名度和影響力非常高。
對於購買BBA的絕大部分消費群體，基本上都不太注重性價比，從奔馳在華的銷量就能看出，所以說，紅旗今後還有很長一段路要走，從目前來看，紅旗的營銷策略與雷克薩斯比較類似，旗下的絕大部分車型採取“錯位競爭”的方式。
至於WEY和領克，都屬於國內高端品牌，其中WEY憑藉著年輕運動的外觀造型，打動了不少年輕消費者，不得不說，WEY旗下的車型，顏值非常高，而且在內飾佈局上，高級感和精緻感很強，但是，由於旗下的車型，整車的重量比較重，從而導致油耗也不是很低。
其次就是領克，該品牌旗下的車型在發動機和平臺架構，都有沃爾沃的技術支持，從而突顯出了自身的產品力，而且從實際的銷量上來看，後期相比WEY更具有發展潛力，其實我們不難發現，不僅僅是WEY還是哈弗，近幾年在技術上的升級幅度並不是很大。
很多車型在年度改款和中期改款，基本上都是針對外觀和內飾以及配置上進行升級，這也是為什麼，哈弗旗下的走量車型H6，在過去的2019年，銷量已經出現了明顯的同比例下滑，有很大可能性被“來勢洶洶”的長安CS75 PLUS在銷量上趕超。
所以說，如今的國內汽車市場與往年不同，目前的消費者對汽車越來越瞭解，越來越懂車，在購車過程中，不僅僅只看品牌的知名度和外觀內飾，而且還會看該車的動力總成和平臺架構，我們可以隨便問一些不怎麼關注汽車的人，基本上都知道豐田有TNGA架構，大眾有MQB平臺，本田有地球夢發動機。
總結：
WEIY、領克、紅旗，在你們心目中屬於幾線豪華品牌？不僅是WEY還是領克以及紅旗，它們在每個人的心目中的答案都不同，這三家自主品牌旗下的車型，只要滿足你的購車需求，達到自己購車的心理預期，這就是你心目中的一線豪華品牌。
你們怎麼看紅旗、領克、WEY呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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