從倉庫到包裹遞送，自動駕駛和互聯化將簡化物流運輸過程
“最後一公里”包裹投遞的變革——採埃孚正在研發一款電驅動的自動配送車
在未來五年內，採埃孚在電驅動和自動駕駛領域的投入將超過120億歐元
採埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示公司的經營狀況符合預期規劃
在自動駕駛領域的應用上，物流行業正在趕超乘用車行業。憑藉創新的理念以及可觀的投資，採埃孚正不斷推動自動駕駛的發展。
例如，憑藉搭載已符合量產要求的採埃孚技術，商用車能夠實現智能互聯；有自動駕駛功能的商用車既能獨立執行所有的物流運輸任務，也可協助配送員工作。自動配送車將讓“最後一公里”的遞送變得更有效率——這將有助於在未來緩解市中心交通擁堵的同時，應對不斷上升的包裹數量。
鑑於電驅動和自動駕駛技術對於採埃孚來說具有重大戰略意義，因此，集團計劃未來五年在這兩個領域的投入超過120億歐元。
採埃孚在2018漢諾威國際商用車展覽會（IAA）上的主題為“智能物流”，展示技術集成，及涵蓋整個物流鏈，透過自動化、互聯化和電動化打造的創新解決方案。由於自動駕駛不僅能降低車輛運營成本，還有助於提高車輛的安全性和效率，它將率先在商用車領域成為主流趨勢。
採埃孚股份公司首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我們將徹底改變“最後一公里”的遞送方式，使之方便、安全、準時。因此，我們正在與我們的合作伙伴以及客戶開展合作，以共同開發這一概念產品，為兩年內的量產做好充分準備。”“為了迅速為市場帶來基於採埃孚系統專長而打造，兼具創新與實用的解決方案，在未來五年內，我們將在電驅動和自動駕駛領域投入超過120億歐元。”“儘管當前市場挑戰重重，且我們不斷加大對於新技術的投資，但採埃孚的經營狀況仍保持穩健。我們將完成今年的目標，包括銷售額目標，持續增加投資，及進一步減少債務。”
採埃孚創新型貨車將協助緩解交通擁堵壓力
物流行業裡的“最後一公里”遞送是值得注意的應用場景。採埃孚的創新貨車展示了智能網聯、自動駕駛和純電驅動將如何支持包裹遞送服務，並滿足未來物流行業的需求，尤其是應對遞送量和差異化遞送需求的不斷增長。
採埃孚創新型貨車能將“最後一公里”的包裹投遞變得更高效，因為它不僅能夠實現自動駕駛，還能通過路線軟件與遞送員取得聯繫
與此同時，這些創新型貨車將在減少在市中心排放尾氣，及降低其對城市交通帶來的壓力。該解決方案已經得到了業內的廣泛關注。
施艾德繼續說道：“我們已與一些客戶就這一創新型貨車進行了具體的項目洽談。”採埃孚創新型貨車的基礎是其高速運轉的超級計算器ProAI，以及由攝像頭、雷達和激光雷達組成的傳感器組件。”
這輛純電動貨車配備了4級自動駕駛功能，可在市中心獨立運行。即使在沒有道路標識情況下，該貨車仍可保持在車道內正常行駛。
此外，它還能夠識別交通信號燈和道標，並對突發危險情況作出反應。同時它還會識別和避開並排停放的車輛等障礙物。
FollowMe功能是基於平板電腦的遠程控制，能給駕駛員提供很大幫助。若兩個送貨地址相臨近，且最佳送達方式是徒步，創新型貨車會在期間跟隨配送員，就像他有一根無形的繩索牽引著創新型貨車。此外，如果配送地址附近無停車位，駕駛員可指示車輛先前往下一站，在那裡自主尋找停車位。這將同樣有利於在未來避免由於送貨車疊加停放所導致的交通堵塞。
封閉區域將成為自動駕駛的主要目標市場
採埃孚最新的兩款全球首發產品——採埃孚創新型卡車和碼頭堆場牽引車——展示了採埃孚應對貨運市場主要挑戰的答案。這些車輛可獨立裝卸交換廂、拖車和集裝箱。這些無需駕駛員、自主駕駛車輛的功能將使牽引車在倉庫、堆場和集裝箱碼頭工作變得更加快速高效且綠色環保。它們更有助於顯著減少事故及財產損失，也有助於解決物流行業熟練工人緊缺的問題。
憑藉這些創新型物流車，採埃孚展示了互聯化的解決方案和先進的自動駕駛技術，這能幫助整個物流供應鏈變得更高效
施艾德接著說道：“無人駕駛運輸車輛和自動駕駛功能對於例如公司堆場、運輸公司倉庫、空運和海運港口等封閉區域來說至關重要。在不久的將來，相比於公共交通，自動駕駛車輛將更快應用於這些封閉區域。客戶的運營成本將會大大降低，而安全性和效率則會得到顯著提高。”
採埃孚助力所有級別商用車實現電動化
採埃孚的智能物流解決方案同樣涵蓋了實現所有類別車輛的電驅動系統，能實現本地零排放。城市中心的空氣汙染由此有望大為緩解。
基於國際上對電驅動客車的需求，採埃孚作為歐洲市場的領軍者，已經收到了超過1000輛AxTrax AVE輪邊電驅動訂單。在不久的將來，此套系統將在洛杉磯、倫敦及斯圖加特等大城市，完成每年6000萬公里的零排放乘客運輸。
ZF AxTrax AVE
電動化：採埃孚能為從輕型貨車到重型貨車在內的所有級別商用車提供電驅動系統
採埃孚也在不斷加速其在其他商用車領域的電動化進程。例如，採埃孚收到了批量生產新的CeTrax中央電驅動系統的訂單，該驅動裝置適用於公共汽車和卡車及鐵路調度車。適用於輕型商用車的電驅橋系統將於2019年年中開始量產。
ZF CeTrax
採埃孚同樣也是重型卡車電動化的先驅。採埃孚和DAF聯手進行的TraXon混合動力商用車變速器場地試驗，首次展現了重型卡車電動化所帶來的好處。憑藉全電動操控和眾多混合動力功能，可幫助車輛節省5%至7%的燃油。採埃孚由此展示了重型商用車在電動化方面的潛力。
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