不知道出於什麼原因，希特勒極度仇視美國紐約，他上臺後，立即制定了一系列遠程打擊計劃，企圖讓紐約變成一片火海，這些計劃包括：派遣特工潛入搞恐怖襲擊，用遠程導彈精確打擊和研發遠程轟炸機進行空襲等。
從1933年起，在希特勒的授意下，德國就開始了研發遠程轟炸機，他還為這個轟炸機起了一個霸氣的名字——美利堅轟炸機，即轟炸美利堅的飛機，絲毫不掩飾武器研發的目的。
美國紐約到柏林隔著大西洋，直線距離大約4000多英里（約為6400多公里），這是德國面臨最大的挑戰。
當時，德國空軍除了戈林之外，還有一位實權人物沃爾特·韋弗爾（Walther Wever），深得希特勒信任，美利堅轟炸機項目就由他全權負責。
韋弗爾將轟炸機的設計任務交給容克斯和道尼爾兩家飛機制造企業，要求飛機必須能載2噸炸彈飛行2500公里。
由於一戰戰敗，德國軍工企業遭到制裁，缺少大型飛機的製造經驗，因此兩年後，道尼爾的設計法案完全不達標，被否決，容克斯公司設計的ju-89轟炸機，航程達標，但載彈量不足，如果載彈2噸的話，航程就不足2000公里。
韋弗爾對這個結果很不滿意，淘汰了這兩家公司，然後將重擔交給了亨克爾公司。
亨克爾公司一直以設計超前而享譽德國，二戰時期，先後設計和生產出噴氣式戰鬥機等多種先進武器，由亨克爾設計遠程轟炸機，絕對是一個明智的選擇。
不過，韋弗爾是沒機會親眼見到亨克爾公司的設計方案了，他在1936年死於墜機事故，巧合的是，他搭乘的飛機正是亨克爾公司製造的。
對於愛將韋弗爾的意外身亡，希特勒悲痛萬分，但他並沒有就此放棄遠程轟炸機，而是把這個項目交給戈林負責。
戈林接手後否決了亨克爾公司的方案，將設計交給德國著名的戰鬥機製造商梅塞施密特公司，按照梅塞施密特公司的設計方案，轟炸機航程將達到20000公里，這讓希特勒和戈林十分高興，也引起了德國海軍的強烈興趣。
可惜到了實際製造的時候，這個方案問題百出，勉強生產出一架原型機，也遠遠達不到設計性能，最後被希特勒否決。
而這時，容克斯公司在ju-89的基礎上，陸續生產出ju-90、ju-290、ju-390等改良型號原型機，並試飛成功，性能得到戈林的認可。
據說日本人得知德國研發出遠程轟炸機後，非常高興，立即派人來洽談，希望能授權日本生產這種飛機，用來轟炸美國本土。
ju-390
隨著戰爭形勢的變化，德國在戰場上日薄西山，本土也遭到盟軍大規模轟炸，容克斯公司的ju-390最終只生產出2兩原型機，未能投入實戰使用。
不過，戰後有英國媒體披露：1944年，一架ju-390飛入紐約上空偵查，一架從法國飛到了南非開普敦。
到了1945年初，霍頓兄弟又提出“銀鳥”空天轟炸機的方案，據說航程可以達到23000多公里，可惜這個時候德國已經沒有時間和能力進行研發了，所以，“銀鳥”始終停留在設計階段。
德國戰敗投降後，“銀鳥”的設計方案落入美國和老毛子的手裡，他們後來在轟炸機和巡航導彈的設計上，都採用了一些“銀鳥”的設計。
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