網絡把信息的成本消除了，只要能上網，你就可以在自己的手機裡瀏覽各種各樣的二手車，高至上百萬、低至幾百塊都有。都說二手車有坑，所以本次介紹的車型主要集中在1萬元以內，買部手機不難，買輛車也不難，當然後者的意義更大。
瓜子、人人、優信是常見的二手車平臺，大部分是個人車源，當然還有二手車商混雜其中。二手車之家是二手車商的聚集地，相對來說車況也有保障，價格也高一點。閒魚和58同城這些平臺上就魚龍混雜了，買二手車真的需要眼力。不過對於1萬元以下的車型來說，買家風險並沒有那麼大，因為價格空間已經觸底，基本上沒有利潤空間，黑心的車販子沒那麼多閒工夫來坑人。
很多人說買二手車選擇日系比較穩妥，因為動力系統穩定，從二手車大數據來看，這沒錯，不過價格也相對較高。03年的伊拉克車況飛度還能賣1萬以上，太貴了。不如買一輛初代國產寶來划算，價格要比飛度低2000元以上，成色也比較好。
初代寶來有1.6L、1.8L、1.8T多個排量選擇，甚至還有寶來R這種跟高爾夫GTI同款發動機的車型。大眾都燒機油，常備一瓶機油就完事了。二手車買回來肯定要經過整備的，保養一下發動機、變速箱，整備的價格能控制在1000元以下。
寶來的意義在於它有很多可玩性，而且本身價格也不貴，後期可以根據個人的喜好進行改裝。從包圍、輪轂這些外觀的東西，再到深層次的刷程序、改進排氣、避震，都是一次很好的瞭解汽車文化的機會，而且改裝的費用也沒大家想象這麼貴，一套清單下來不過3000-4000元。
當然如果不想那麼麻煩，簡單一點，只需要一輛車代步就好了，那就可以買日系了。也有不貴的日系車，它就是馬自達323，那時候海馬跟馬自達還處在蜜月期，馬自達3可以說海馬比較重磅的車型。首批車型為03款，這個時候大部分還採用進口零件，車況也有保障一些。
馬自達323的車源比較少
馬自達一向以操控著稱，ZM1.6發動機動力充足，平順性好，在這款老邁的馬3上風采依舊，試想一下，開著323跑山，路上十萬級的家用車都看不見你的尾燈。03款馬3是最便宜的，可能不用一萬，不過車源比較少。323之後就是國產的福美來了，雖然價格也挺吸引人，但是這已經不是馬自達了，不建議購買。
喜歡空間大一點的還可以選擇日產藍鳥，此藍鳥非現在的藍鳥，而是二十年前定位中型豪華車的藍鳥，看外觀就很有公爵或者皇冠的氣勢。內飾採用了木紋裝飾，還有石英錶裝飾，對於喜歡老車的人來說，藍鳥倒是個不錯的選擇。
04款藍鳥的價格一般為5000-10000元，發動機問題不大，日產的發動機質量槓槓的。這車我也開過，駕駛感古井無波，方向盤的虛位有點大，關鍵是懸架非常軟，稍微過一起伏比較高的坎都有託底的可能。再急躁的人駕駛著它性子都有可能變溫和。
當然，這款車的內外在其實在太“尊貴”了，一般人還真駕馭不了，倒不如買寶來、馬自達3這輛家用的車就OK了。
一般買二手車都是介紹家用買菜車，很少有MPV這類的車型，因為MPV的水比一般的二手車還要深。作為商務用車，這類車型的里程數一般很高，車齡長的里程數一般在十萬以上，有的可能還達到了二十萬，甚至四十萬。里程可以調錶，而我們又看不出的話很容易被坑。
市面上奧德賽的二手車價格並不便宜，03款的都在2萬以上，如果能碰到1萬以下的車型，咱還是不貪這個便宜了，里程數不說，可能還存在各種各樣的問題。MPV這種商用的二手車不適合小白進場。
快速成為有車一族說實話挺令人心動的，而且你只要花費一部iPhone的價格。過戶、上牌的手續也不麻煩，在疫情期間車管所依然上班，而且相應的步驟得到縮減，可以說愈發便捷。
而之前教授也寫過特殊時期租電動車代步的文章，在共享平臺租一輛車三個月的費用差不多接近5000元，租的永遠是別人的。你花幾千上萬買一輛就不同了，而且我相信它陪你的時間絕不止3個月，這麼一想，是不是覺得還是買輛二手車更划算一點。
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