說起我們國內汽車市場的日系車型，我覺得大家心目中最想的就是“日系三劍客”模式，畢竟在國內深耕多年，無論是口碑還是整體銷量，都可以說達到了互利共贏的狀態.. 因此，一些年輕消費者，如果有足夠的錢買車，將優先選擇國內多個主要品牌“合資”，其中德國大眾、日本、豐田、本田、日產在中國的出現是最好的總結。 但眾所周知，在國內市場上仍然有更多的日本汽車，那麼在國內汽車市場上，日本四種汽車中哪一種最成功？ 所以今天我想和大家一起盤點一下，日本系在中國最“開不壞的車”的三輛車，尤其是第三輛，老司機：開十年只換輪胎。
第一款、本田雅閣。
說起本田的，我想相信大家都知道的最多的是雅閣的B級車市場的圈子裡，憑藉其低廉的價格和超高的品牌影響力在受到消費者青睞，在2019年在國內銷售223706輛，同比增長26%，成為國內首家B級車市場第一名，可以看出在國內，堅持的精神和造車的技術已獲得的認可消費者。同時雅閣在國內已經更新到第十代，外觀顏值方面也做出了很大的改進，給人一種動感氛圍，車身前部面而言，如果你是年輕的消費者，那麼，在你面前有邁騰和雅閣，我想等你綜合比較後，肯定會優先選擇在外觀細節方面做工比較好的本田雅閣。
本田雅閣在國內的定價方面也要比邁騰、帕薩特在入門方面更加具有優惠一點，部分農村地區還做出了1-2萬優惠活動力度，使這款汽車成為了一輛性價比、顏值感同在的精品B級車。同時本田雅閣在發動機技術方面採用的是1.5T的渦輪增壓版本，最大馬力是177匹、194匹，這般動力效果完全可以得到滿足市場消費者的用車需求，同時在百公里油耗方面是6L—6.4L之間，具體還是需要看車主通過自己的駕駛情況，這般動力效果所換來的綜合油耗還是一個比較優秀的。
第二款、 豐田RAV4榮芳。
說到豐田的，我想在國內想到最多的便是耐造性強，品質好，口碑好，三大優勢良好的信譽，豐田RAV4可為全球市場的：“門面”車型，其中2019年豐田RAV4榮放還獲得稱號是世界上最暢享的SUV，全球累計銷量達到960萬臺，當然，在國內，這也是很好的，多月以來一直維持在緊湊SUV前十名，有多年來積累的穩健的舒適感，並佔據了國內市場，但有小缺陷是在車身長度方面，它的身體的其餘部分都是亮點。有2.5L油電混動版，自然吸氣2.0L兩個版本供你選擇，如果你想選擇油電動混合動力版，百公里油耗低至4.7，也就意味著滿箱可以跑1100km，這般超大的續航數據將整車的優勢完美地營造了出來。
第三款、豐田卡羅拉。
說起轎車界的扛把子，我想大家可以想到使用最多的便是卡羅拉，記得在1966年的時候，第一代COROLLA花冠誕生，但在我國此後的38年時間裡，COROLLA花冠在全球走向了140多個國家和地區，在七家裡邊進行不斷髮展更新產品換代，截止到目前企業為止我們已經有十代了，它便是卡羅拉，在全球更是以品質好、油耗低、耐用性強三大優勢以及深受影響消費者自己喜愛，在全球累計實現銷量方面已經達到了4500萬輛，因此也走向了轎車公司市場作為全球品牌銷量第一名的稱號。並且一個全新一代的豐田卡羅拉所基於的是TNGA豐巢概念設計打造的，在繼承豐田的優良血統，在顏值感、內飾感、配置感等很多問題方面都作出了具有很大的升級。
空間方面所提供的長寬高數據分別為4635mm、1780mm、145mm，在軸距方面更是達到了2700mm，，那麼雖然在空間長度方面有著缺陷，但在軸距方面卡羅拉在轎車市場裡面已經走向了領先地位，擁有1.2T渦輪增壓、1.8L燃料-電力混合動力版本，使汽車的最低油耗為100公里4.0升，這可以說是國內汽車市場油耗的“最低”。 還採訪了十年前買卡羅拉的車主，在品質上表現優異，老司機給予的最多的是：開十年才換輪胎的高度，那就不愧為國產“王牌”車了.
因此，對於以上三種車型，我們在中國已經看到他們的銷售數據，當然，瞭解汽車大家都知道，在耐造和整體質量方面，一直是日系的豐田本田，做的比較好，基本上開了很多年，不存在質量問題，在故障率方面是比大眾等合資車型中故障率最低的，那麼那句“開不真壞的豐田，修不好的大眾”是毫不誇張地說，只有真正懂車的老師傅才能徹底明白這幾句話的意義。同時，大家都知道，日系車在國內的保值率也相對較高，即使後來出新版本，你如果想換車的話，還可以賣掉，主要是力度也是比較低的。“中國認大眾，世界認豐田”，這句話只有懂車朋友的和修車的老師傅明白這句話的含義。那麼對於以上日系在華最“耐開”的三款車,朋友們有什麼想說的呢？
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