2017年，在CAFC“中国咖啡法”的压力之下，国产2700被迫停产，一时间平行进口的价格水涨船高。，毕竟已是过去式。按照民间和普拉多车迷的说法，国产3500车型是阉割了4000的排量，更因简配为分时四驱遭到痛批。也正是因为这个原因，好多车主依然选择了进口的2700，哪怕2700动力上有点欠缺。
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选2700一般都是那些人群？勘测、地质类的公司，工地老板包工头这类客户需要的是能干活的，对可靠性，通过性要求比较高。藏区人民偏爱普拉多人尽皆知。一进藏区遍地丰田。还有本地某个藏人聚居区，路两边停的主要是普拉多和陆巡。
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国产3500简配四驱，取消了差速锁，这让对越野有硬需求的客户直接放弃。动力也是反应得比较多的问题，2700动力就被广泛吐槽，尽管3500比2700要好，但是客户依然选择了2700。
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但是往往好多事都是事与愿违，怕什么就来什么，顶着动力不足的压力，选择了普拉多2700，它的表现确让大家大失所望，爬个坡很困难，有时候着急超个车几乎不可能，有一句开玩笑的话，2700经常被五菱宏光甩在屁股后面，虽然有点夸张，但确实也符合这辆车的性能。
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动力不足好多车友都选择了改装，改的最多的我想就是机械增压了吧，因为它对比涡轮更加安全不高温，最主要的是不和发动机共用润滑，不影响发动机寿命。有一款国内自主品牌的匠神动力（JSIM）机械增压还是很不错的，车队的朋友好多都安装了这个品牌，都反应动力提升明显，有的油耗还降低了，给大家推荐个公众号，匠神动力，大家可以去了解。
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