途安TOURAN，源自TOUR舒適旅行和AN多功能用途的組合，是國內第一個引入MPV緊湊型多功能轎車的車型，2004年11月底國產首次上市，當年這是幾乎與國際同步的車型，也表明上汽大眾的技術水平當時已經與國際接軌。經過十幾年的發展，至2017年底全新途安L換代再次上市，一脈相承，途安L還是MPV的標杆，還是那個“魔術師”百變空間
去年，我的一個朋友新買了一輛全新途安L拓界版7座（1.4T），買車的時候特意叫上我一起去選車，我也跟著試駕了一回，朋友徵求我意見，我給出的建議是作為家庭用車這款MPV是足以勝任的。去上牌照的路上也是我幫著開的，也就對這款車有了更深的體驗。
從內部空間來看，經過加長的途安L在緊湊級MPV車內表現相當出色，座椅佈置方式很靈活多變，可以用“魔術師”來形容，前排座椅後部設計了可摺疊桌板，可以放吃的、喝的，也可以放筆紙寫字，還配備了雙USB接口，放IPAD、手機充電都很方便，第二排三個獨立座椅都能分別摺疊、移動和拆卸，第三排座椅主要是為孩子們設計的，坐成年人就有些侷促。第三排座椅還可以獨立拆入行李箱地板，空間可擴大至1857升。如此多變的座椅佈置就像“魔術師”一樣讓一個家庭能自由的利用車內的裝載空間。
途安L的儲物空間之多也令我很意外，我就發現儀表板周圍、門飾板、座位下方等位置都有各種各樣的儲物盒，顯得井井有條、很實用。相信這種魔術師座椅和各種儲物盒是孩子們的最愛。途安L的內飾仍是典型的德國風格，簡潔明快做工精緻，特別值得一提的是車內的鈦金裝飾件令人感覺清新、大方，比起目前被濫用的假桃木裝飾則更顯自然、脫俗，與此款車的整體風格渾然一體。
從駕駛體驗來講，我感覺這款DSG7速雙離合變速器還是靠譜的，其實這些技術都沒問題，剛推出的時候不太適應中國國情，後來通過改進，原來被詬病的一些問題也都得到解決。所以只要使用得當都沒問題。雙離合變速箱的優勢就是換擋速度和響應都很快，傳動效率高比較省油，我認為全新途安L搭載的這款DSG7速雙離合變速器還是十分出色的，讓我充分體驗到了操控的自由和頻繁換擋帶來的快樂。
這款1.4T發動機的最大功率是110Kw/5000rpm，最大扭矩是250Nm/1750-3000rpm。我試駕的時候，車上坐了7個人，處於滿載狀態。我將擋位放到D模式，從起步到加速到時速80公里，感覺每個擋位的動力分配都很均勻，加速有力，超車自如，感覺動力還是相當充沛，發動機的聲音低沉而有力，輪胎始終牢牢地抓住地面。說心裡話，起步前我還多少有些擔心這款1.4T發動機承受我們7個人的重量會吃力，但從起步的那一剎那，我的擔心就已是多餘的了。
試駕中，我將擋位從D模式切換到S模式，途安L立刻進入“運動模式”狀態，油門一踩發動機轉速咆哮著直竄4000轉以上，運動的感覺一下子就迸發了出來，使我有了些莫名的興奮，彷彿有一種跑車的感覺。由於路況限制，時速達到80公里後就再沒機會加速了，未能體驗到極速的感覺。
從配置上看，該有的都有，全方位7安全氣囊、集成式兒童安全座椅無需額外安裝，有ACC STOP & GO自適應巡航系統和MKB預防多次碰撞制動系統，8英寸彩色觸控屏，無鑰匙進入和一鍵啟動，自動泊車輔助系統，SWA智能變道輔助系統，還配備了超大尺寸全景天窗，幾乎覆蓋整個車頂。這款車還配備了智能分區獨立空調也令我非常喜歡，這種空調能夠讓不同區域乘客分別獨立調節各自區域內的溫度，對於溫度感覺不同的人來說是非常人性化的設計，尤其一個家庭的老人和孩子有不同的溫感，在現實生活中是非常實用。
從車身上看, 途安L採用了一體化激光焊接，使整個車身焊縫達到了分子結合。所以，這就難怪途安L能夠在中汽研C-NCAP撞擊與安全性能測試中，獲得了安全性能最高分五顆星，正是因為一體化激光焊接技術保證了途安L車身的安全性，這對家庭用車來講是至關重要的。
其實這款家用MPV汽車本身就是一個細分市場的小眾車型，作為商務車肯定不合適，但作為家庭多功能轎車是再合適不過的了，特別適合孩子們在多變的“魔術師”空間內玩耍，所以，全新途安L作為家庭用車是足以勝任各種需求。
（圖片來自途安L官圖）
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