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據報道，巴菲特於4月3日減持了達美航空和西南航空。值得注意的是，巴菲特剛於2月美股大跌時，“抄底”買入了達美航空。曾經巴菲特在採訪時表示不會拋售航空股，但之前的信誓旦旦僅用一個月就迎來了大反轉，在股價持續下跌的情況下，巴菲特也扛不住了，選擇了短線割肉。儘管疫情對航空業的衝擊顯而易見，但是“股神”拋棄達美航空依然令人意外。
巴菲特的減持，無疑令市場氣氛更加凝重。未來美國航空業又將遭受何種困境，美國航空業能恢復往日的繁榮嗎？
隨著新冠肺炎的快速擴散，美國經濟遭受劇烈衝擊，各個行業都步入蕭條，金融業主要表現在美國三大股指觸底，道瓊斯工業指數也一路下跌。具體行業來看，交通運輸業遭受重創一度陷入停滯，民用航空受損最嚴重。在疫情影響下，美國限制了國際貿易和人員往來，大幅減少甚至停止國際航空業務，州與州之間為了控制疫情的蔓延，限制了人員跨州流動，國內民航業務受到很大影響。
如今美國成為新冠肺炎感染人數最多的國家，並且還有繼續攀升的趨勢，疾病傳染的恐慌在美國大地上蔓延，航空業也越來越蕭條。預計在幾個月內，美國航空公司依舊處於極度不景氣的狀態。客流量減少使得以依賴出售機票為主要經濟來源的航空公司出現了重大的經濟問題，現金流的缺損極有可能導致資金鍊斷裂，致使航空公司無法運營出現破產的現象。目前，美國各航空公司已意識到自身處在危機之中，開始向美國政府尋求救助。
除了巴菲特減持航空股外，波音公司宣佈處在華盛頓州的生產基地將無限期停工也預示著美國航空業正處於不景氣中。
波音公司在華盛頓州有7萬名員工，減產意味著有大批的工人失業，無經濟來源對於正處於疫情風暴下的失業工人來說無疑是沉重的一擊。該舉措是波音公司為保命而不得以為之，只有縮小生產規模才能保證公司的資金可以充分流動，其他業務才能正常的運行。儘管波音公司拿出了壯士斷腕的決心，暫時也無法扭轉公司走向沒落的局面，波音公司目前已瀕臨破產。一旦公司破產將意味著美國航空業進入凜冽寒冬。
當今，全球交通運輸業鬥受到了疫情的嚴重打擊，各大航司短期內可能都需要艱難維持，在保證資金能維持公司正常運營的情況下重點防範流動性危機，投資者需要密切關注航司的債務槓桿率和財務狀況，避免抄底時出現虧損。在疫情防控的關鍵時期，股神都已減持，意味著美國航空業可投資性會大幅下降，不建議廣大股民在此時抄底。對於美國航司來說，這必然是一場艱難的戰役，任何航空公司都無法逃離經濟蕭條帶來的風暴！
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