充分發揮青島港即墨港區、濟鐵物流園等物流優勢，全面提升物流服務鏈條，構建立體式、全天候綜合物流大通道
即墨國際陸港：每年為企業降低物流成本9000萬元
青島日報/青島觀/青報網訊4月7日凌晨4點，在即墨國際陸港濟鐵物流園內，600輛一汽大眾華東基地生產的小汽車被裝上鐵路專用列車，發往上海、武漢、佛山等地。“今年截至3月31日，已經累計有20000餘臺小汽車通過即墨國際陸港順利運送到全國各地。”即墨濟鐵物流園有限公司副總經理姜金群告訴記者。
作為即墨區八大功能區之一，即墨國際陸港始終把疫情防控和經濟發展作為頭等大事，在做好防疫工作的同時，聚力推動“海陸空鐵”四港聯動升級，著力打造即墨高質量發展的“新高地”、青島高水平開放的“新門戶”。
一汽大眾華東基地生產的小汽車從即墨國際陸港濟鐵物流園發往全國各地。
“疫情期間公路運輸受限，運能下降，公司正常生產發運面臨壓力，倉儲基地也面臨脹庫風險。在此情況下，我們通過增加鐵路發運比例，充分利用鐵路發運優勢，緩解了生產發運壓力，輻射全國22個城市的班列提供了強大的運輸能力，保障了困難時期70%左右的運輸量。”一汽物流（青島）有限公司副總經理鄭可心告訴記者。
去年全面投產運營的濟鐵物流園，讓一汽大眾華東基地享受到了物流通道的便利。為滿足汽車到發、存儲業務需求，物流園去年又投資2500萬元新修建第四條鐵路線，同步完成小汽車存放區、動車存放區地面鋪裝工程。日前國際陸港大宗物資交易中心項目落戶濟鐵物流園，將重點打造大宗物資交易中心、橡膠期貨交易中心、民生物資大宗交易市場三大功能板塊，年貿易額可突破50億元，助推即墨國際陸港由物流型園區向商貿型園區轉型升級。
鐵路港川流不息中，海港物流也在不斷提升。目前，青島港即墨港區啟動區一期2萬平方米倉庫和4萬平方米集裝箱堆場已完工並投入使用，二期2萬平方米倉庫和2萬平方米集裝箱堆場及附屬設施已全面竣工，投資1.8億元、面積2萬平方米的港區服務中心已進入內部裝修收尾階段，建成後將為青島港即墨港區、海關、船（貨）代公司等提供一站式服務。
即黃班列的常態化運行，讓即墨區和周邊企業受益匪淺。“截至目前，我們公司已通過即黃班列運輸近2萬個超高大櫃，比汽運節約成本約15%，即黃班列能夠避開惡劣天氣、路況擁堵、節假日特殊情況沒人沒車的影響，保障企業出口訂單按時高效運輸。”青島森麒麟輪胎股份有限公司海外營銷中心部長王莉向記者表示。據青島港即墨港區負責人劉德帥介紹，疫情期間，即黃班列一直確保每天2列從青島港即墨港區直達黃島前灣港碼頭，助力即墨及周邊出口企業貨物順利運輸出口，累計為相關企業節省了物流成本4000餘萬元。
“我們公司主要生產無紡布、防水材料出口歐美、澳洲市場，自即黃班列開通以來，就通過即黃班列運輸出口貨物，目前一個月出口50至60個超高大櫃。”青島惠瑞新材料有限公司業務銷售經理柳克堯介紹說。即黃班列的運輸，從物流成本和運輸時效上都給企業帶來便利。“青島港即墨港區相當於把碼頭搬到了我們企業家門口，以前我們需要把空集裝箱運到企業，裝箱後再運回碼頭，有了即黃班列，我們可以在家門口背箱，通過即黃班列運到黃島前灣港碼頭，避免了路況和碼頭擁堵的不利影響，一個箱可以節約物流成本20%左右。”
依託即墨國際陸港便利的交通優勢，青島東方鼎信國際農副產品交易中心正在計劃開展東南亞水果、生鮮冷鏈物流運輸。“中心打造了江北最大進口水果集散地，吸引泰國、菲律賓等20多個國家和地區的100多個品種的水果不斷進入，運輸量越來越大，原有的汽運模式已經不能滿足業務的需求。”青島東方鼎信國際農副產品交易中心投資部經理宮明介紹，“下一步，我們將利用青島港即墨港區機械、運輸路線等運輸便利性開展合作，開通新疆等地區的水果商貿交易，拓展更多新業務。”
走進青島順豐華駿物流分撥中心，每天20餘萬單快遞業務從這裡週轉。為更好服務轄區內順豐速運、天地華宇、中通速運、海爾日日順等物流相關企業，即墨國際陸港組織了網格員服務隊，為企業提供著防疫、復工服務保障工作。目前，陸港域內物流企業復工率達到100%，業務量超往年同期，疫情期間國際陸港海關物流監管中心通關國際快件69萬單。
“作為青島海陸空鐵多式聯運國際物流樞紐，國際陸港構建起了立體式、全天候的綜合物流大通道，千方百計為復工復產保駕護航，為國際國內醫療物資運輸、加快生活生產物資配送、保障商貿物資暢通運達提供貼心服務。”即墨國際陸港管委副主任範京濤告訴記者。據統計，青島港即墨港區、濟鐵物流園、華駿物流園三大物流園區自運營以來，全面提升了全區物流服務鏈條，平均每年為全區相關企業降低物流成本9000餘萬元。
（記者 陸波 通訊員 呂棟 張燕）
閱讀更多 二三裡資訊青島 的文章
