“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河”
隨著近來短視頻的火熱傳播，這兩句郝雲在2013年唱出的歌詞又以BGM的形式觸動了無數人的心絃。但屏幕前的你或許不知道，歌詞裡那可憐的吉普車其實是一輛落地價格已過百萬的奔馳G500。
不可否認的是，每當提及硬派越野車，人們想到的不是破舊的北京212，就是經典的帕傑羅與普拉多。好在隨著越野愛好的普及，硬派越野車正逐步受到更多消費者的青睞，這塊越來越大的蛋糕也吸引了諸多實力不俗的後來者，上汽MAXUS D90 Pro便是其中最有代表性的車型之一。
前不久，頭條君就在越野場地中對這款新車進行了自由試駕，“平衡兼顧”是頭條君對於D90 Pro的最深印象。
越野駕駛：智能與硬派的平衡
作為一款硬派越野車，D90 Pro的最核心素質必然是通過性。恰好由於本次試駕的範圍均在越野場地內，暫時無法分享D90 Pro的公路駕駛體驗，我們得以用更多的篇幅對D90 Pro的越野能力進行詳細講解。
實測對比：普拉多能走的路，半價的D90 Pro也可以
上文中單純的數據無法帶來直觀的感受，而橫向對比或許正是展示越野能力的最佳方式。試駕現場，頭條君就用售價近五十萬的3.5L V6版本的普拉多與售價在25萬元左右的D90 Pro進行了越野對比，看看究竟哪款車更加強悍。
外觀：活力與氣場的平衡
隨著越野玩家群體的擴大，人們對於硬派越野車的外觀喜好也從“粗獷威猛”變得更加多元。D90 Pro採用了更為年輕化的設計語言，在保留威猛氣場的同時更具活力，兼顧了更多用戶的不同需求。
內飾：美觀與實用的平衡
與外觀相似，D90 Pro的內飾也採用了更加富有活力的設計語言，在視覺效果美觀的同時兼顧了較好的實用性。由於試駕當日的流程差異，內飾部分拍攝自另一部橙色的試駕車。
總體來看，上汽MAXUS D90 Pro在外觀內飾設計、智能娛樂配置以及硬派越野駕駛方面均有著良好的表現。儘管新車在一些設計細節上有待提升，但考慮到17.98萬-27.98萬元的售價，其仍然稱得上是一款極具性價比的車型。
比起或售價高企、或造型配置保守的越野“老炮們”，或許一部觸手可及的D90 Pro能夠讓更多人真正將越野愛好融入自己的生活。而至於D90 Pro這款“硬派新秀”能否獲得市場的認可，汽車頭條也將持續關注。
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