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攜程是一個“被收購神州租車”的。
一天前，有財經媒體接到資本圈知情人士獨家爆料，說攜程正在洽談收購神州租車。
為什麼要收購神州租車呢？
爆料人士分析的很透徹，聽說攜程正在做租車業務的新戰略規劃，如果這時候把神州租車收購了，肯定能對攜程的租車市場佈局，起到重要的推動作用。
加上神州租車，被來自同一個原生家庭的瑞幸連累了，現在股價已經跌了50%。
這麼一分析，吃瓜群眾都替梁建章著急，“你還在等什麼呢”。
不過，自從1月到現在，攜程自己的股價也跌了三分之一了，前幾天梁建章為了推旅遊，還去古裝直播了。這種時刻，真的還有心思去瑞幸的原生家庭撿便宜嗎？
一天後，攜程回應了這個聽上去特別合理的收購故事，“假消息”。
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就在攜程闢謠6小時後，另一個神州租車的收購方，出現在了財經媒體上。
有財經媒體獨家獲悉，吉利集團要收購神州租車，而且已開始進行摸底調研。
注意，這次不再是大家的臆想CP了，人家已經開始摸底調研了。
而且這次吉利不再是圖便宜買的了，據媒體從“接近吉利集團人士處”獨家獲悉，早在今年1月31日，這個早於渾水發佈瑞幸咖啡報告幾天的日子，一位同是瑞幸和神州租車的關鍵人物，找到吉利集團戰略投資部，說神州租車正在尋找買家。
從那天之後，吉利集團戰略投資部就開始跟進打包收購神州租車的事兒了，吉利集團旗下的曹操出行團隊，也開始對神州租車的線下門店進行調研，評估神州租車的價值。
讀完這則新聞，只覺得吉利馬上就要掃二維碼付賬了。畢竟從一開始就想買，費了這麼多心思想買，本來是要原價買，現在還來了個半價打折大促銷。
我翻了一下日曆，那位“同是瑞幸和神州租車的關鍵人物”，找到吉利集團戰略投資部的1月31日，不僅是渾水發佈做空瑞幸的報告幾天前，更是大年初七的法定休息日，還是全國抗疫最緊張的時刻。
不得不說，關鍵人物就是會選關鍵時刻。
在這條新聞面世一個小時後，吉利集團出面回應，“沒有”。
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如果否認收購傳聞的兩家，都沒撒謊，那這兩條有鼻子有鼻環的傳聞究竟是哪裡來的？
難道，有人正左手掐算互聯網版圖，右手掐算汽車企業，看看到底誰命裡缺神州租車？
美團聯合創始人王慧文之前講過，當年阿里收購餓了麼，給餓了麼開出的報價是70億美金，餓了麼拿著這個報價找到美團，其實也並不想收購餓了麼，但是覺得阿里應該多花點兒錢的美團，開了個90億美金的價格。
餓了麼再度拿著美團90億美金的報價去跟阿里談，最終，阿里掏出了95億美金，收下了餓了麼。
資本市場和相親市場都懂的道理，多一個看似可疑的報價方，就能為自己的身價多拉昇一把。
那麼，沒有報價方的時候，虛構報價方也要上。
反正，受益方只有一個。
不知道這兩天，會不會有新的神秘人士，繼續向媒體透露，誰誰要收購神州租車的消息。
收購方傳多了，也許有股民就覺得，神州租車打折大促銷，好多人想買啊，我也要加一點倉；或者是哪位大佬坐不住了，覺得要防守性收購，真的去詢價了。
反正從攜程收購的消息出來，到下週一，港股都在耶穌受難節及復活節假期的休市狀態。所有的消息疊加效果，可以等到週二開盤統一爆發。
至於被稱為神州收購方的公司，不要覺得自己被消費了，人家選的這個時間點，連耶穌受難、復活的劇情都敢蹭，你一個“被成為收購方”的，又有什麼想不通的。
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