10-15萬元的SUV車型主要分為兩大類型，一是自主品牌的緊湊型SUV，二是合資品牌的小型SUV及入門級緊湊型SUV。
首先可以排除的是合資小型SUV，因為從產品力來看，小型SUV不管是駕駛體驗，還是乘坐體驗，都難以媲美緊湊型SUV。同時，由於尺寸的限制，小型SUV的空間往往比較小，很難滿足家庭唯一用車的需求。所以，小型SUV的存在意義更多的是作為家庭第二輛車，走年輕、個性的路線。
在自主緊湊型SUV和合資入門級緊湊型SUV之間，筆者更推薦前者。誠然，合資品牌的產品在油耗和品控上有一定的優勢，但從目前的情況來看，自主品牌已經逐漸追上。打個比方，合資品牌的油耗和品控是90分，自主品牌則已經從此前的60分進步到了如今的80分。
而在油耗和品控之外，比如造型設計、內飾質感、行駛品質等方面，自主品牌已經形成了一定的優勢。就拿筆者最認可的兩款車舉例，長安CS75PLUS和哈弗F7，它們在看得到的部分已經做到了越級，即便是和合資中型SUV相比也不落下風。在看不到的部分，兩款車都用上了自家最新的技術，搭載了1.5T和2.0T發動機，其中，長安CS75PLUS 2.0T車型甚至用上了愛信的8AT變速箱，哈弗F7頂配還有四驅系統，這些高規格的零部件是同價位合資SUV給不了的。
綜合來看，10-15萬元價格區間，自主品牌緊湊型SUV是更好的選擇，“質價比”更高。
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