談起七座suv車，豐田漢蘭達是個避不開的選擇項。依靠豐田汽車的知名度和入市較早的優越性，豐田漢蘭達在七座suv車銷售市場中始終是獨秀一枝的存在。縱然近些年各知名品牌都相繼發佈了七座suv車汽車，也難於觸動豐田漢蘭達的影響力。
可是銷售市場真正不會改變的，便是一直在轉變。應對愈發個性化的銷售市場，豐田漢蘭達能否仍能維持其主宰影響力，這也是要打上一個疑問的。這就不可不提另一類將要上市的七座suv車——雪佛蘭開拓者。伴隨著產品規格的相繼公開，大家對開拓者也更加驚奇，這兩款車究竟哪個更好呢？現在咱們就用開拓者來跟豐田漢蘭達比較一番。
首先看外型：開拓者顯年輕，豐田漢蘭達顯沉穩
作為上汽通用汽車雪佛蘭的旗艦級suv車，開拓者依然將雪佛蘭品牌的運動DNA塑造得酣暢淋漓。其選用了雙格柵構思，尺寸較大的黑色進氣格柵看上去十分大氣。開拓者的汽車大燈組也選用了分體構思，促使總體前臉看上去十分有支撐力。於此同時，開拓者發動機蓋及其車體側邊的弧線，都給人一類力量感的體驗，看上去十分運動。
豐田漢蘭達同樣的是雙格柵構思，前格柵總體呈1個尺寸較大的梯狀，設計上給人十分沉穩的體驗。拋開前臉，豐田漢蘭達並沒有過多較鋒利的弧線，歸屬於耐看但不絕美的一類外型。豐田漢蘭達絕大多數汽車選用了鹵素燈泡燈源，在現如今看上去略微有些落伍了。而在燈組的造型設計上，豐田漢蘭達呈現得也較為一般，對比開拓者要稍遜一部分。
然後車內飾：開拓者更運動，豐田漢蘭達更家居
從開拓者的車內飾能夠看得出一部分科邁羅的身影，總體儀表臺的佈置看上去十分有現代感。在儀表臺兩邊和中控屏下面的空調風口都選用了炮筒式的圓形構思，並且空調出風口都選用了象徵運動、熱情的紅色。從總體車內飾的造型設計和顏色搭配來講，開拓者都給人十分運動的體驗。
豐田漢蘭達的車內飾選用了非對稱式構思，根據各種材料的應用，構建出中控屏向司機側偏移的效果。這類的構思的確給司機提供很好的行駛氣氛，可是在內飾顏色搭配上，豐田漢蘭達僅有黑色、米白色和咖啡色，較為偏家居格調。
作為七座suv車，空間是不可不提的問題。開拓者的外形尺寸各自為4999/1953/1727mm，軸距做到了2863mm。而豐田漢蘭達的外形尺寸各自為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm。實際上開拓者是要比豐田漢蘭達高一類等級的，因此在空間層面，尤其是後排座搭乘空間的呈現，開拓者要好於豐田漢蘭達。
其次說驅動力：同樣的2.0T，1個可變缸，1個雙噴射
開拓者全系列選用了2.0T+9AT的驅動力搭配，這套驅動力搭配早已在通用公司旗下許多汽車上得到了運用。其最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m。該汽車發動機最大的特性是智能化可變缸，即汽車發動機可按照負載狀況關掉2個發動機缸體，進而提高燃油經濟性。
漢蘭達則選用了2.0T+6AT的驅動力搭配。儘管變速箱檔位上要比開拓者少一些，理論上平穩性和燃油經濟性都會略輸於9AT，但這個6AT勝在成熟，已經過數年市場磨練。漢蘭達的最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。其配備的這臺汽車發動機選用了雙噴射式技術，即按照差異負荷分別選用進氣支管噴射式或直噴式，不僅提高了燃油經濟性，與此同時也降低了積碳的可能。
最後比較一下硬件配置：高配車型區別較小，入門款開拓者硬件配置更豐富
從最近雪佛蘭發佈的數據來說，開拓者具有七十項全系列標配的硬件配置，象徵著入門款汽車將具有極高的性價比。例如LED大燈、外後視鏡加熱、全新升級一代MyLink+智能化車載互聯體系、巡航定速、自動空調等硬件配置，均有全系列標配。
而從這兩種車的高配汽車來說，開拓者的硬件配置也更加充實，但是區別並不算大。例如胎壓檢測顯示、自動巡航、全方位全景影像、電動尾門等硬件配置二者均有。區別就在於開拓者的定速巡航體系為全速自動巡航，電動尾門含有腳踢式感應作用。另外，開拓者還多了後排座椅加熱、主動降噪、感應雨刷、車載空氣淨化機等硬件配置。
對比總結：整體來說，開拓者相較漢蘭達或是較為有競爭優勢的。那麼最關鍵的便是看價位了，開拓者將於今年四月十六日正式上市，期望雪佛蘭給大家個意外驚喜吧！
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