时间过得真快，转眼拿到宝骏的E200已经一周了。但由于出差以及外地牌照的原因，开E200的时间比较少，放在停车场吃了不少的灰。趁着今天有时间，带它出来溜个弯，顺便洗个澡吧。
很喜欢这种自助洗车的场所，除了省钱省时间以外，自己动手的满足感也比单纯的掏钱付洗车费来得多。（唉，还不是因为穷...）哗哗哗的5分钟时间，灰头土脸的邋遢形象瞬间改变，帅小伙又出现了。
整理后备箱吸尘的时候，我才发现宝骏给E200还配备了应急的充电线，可以插在家里的普通220V插座中为车子充电。所以如果你是住一楼同时车子又可以停在自己的门口或者窗边的话，那充电就方便了。
说到充电方面，小区的停车场有几个安装在私人车位但可以出租的充电桩，挺方便的。价格方面连服务费是1.6元/度。
充了3个小时，10块钱６度电，续航增加了50公里，这样算下来100公里的电费才20块钱，非常省！这还是在别人的充电桩要付服务费的情况下，如果年前我自己车位的充电桩安装好了，平时的电费是0.61元／度，晚上12点到第二天早上8点才0.3元，那才叫真的省。
电动车现在已经是国家在大力推行的且不可逆转的趋势，大家有条件的话，都赶紧先给自己安装个充电桩吧。
眼看快要到年底了，路上又多了很多“妖魔鬼怪”出现，所以我第一时间买了一个行车记录仪回来，准备安装在小宝骏上。车内找了一圈都没有找到12V的充电口，正想打电话给4S店询问的时候，我发现在车内后视镜的旁边居然有一个标准的USB接口，试了一下，居然可以驱动行车记录仪！耶！不用考虑走线的问题，真好，希望这个设计能够向全品牌的车型推广，真的是非常贴心。
行车记录仪搞好了，就要解决中控没有地方放手机的问题。应该是基于简洁又简单的设计理念，中控台上连个洞都没有，任何的杯架或者凹槽都是不存在的。
只好配置了一个这样立式的手机架，用起来不是很方便。因为材质的问题，老是会掉下来。
仔细观察后，发现放东西的地方还是有的，例如下面这里，把这个位置翻转180度，你就得到了两个挂钩，去菜市场买好鱼啊肉啊青菜什么的就可以直接挂在这里，妈妈用了都觉得好。挂钩旁边还有两个小小的卡槽，薄的停车卡和厚的高速卡都可以放，也算是很贴心的设计。
要吐槽一下，E200有个地方做得不好。平常我们已经习惯了自动挡车型都会有一个防止溜车的装置，可以有效保护车辆在D档的状态下从松开刹车到踩下油门的时间内短时间制动车辆，特别是上坡或者下坡，不至于溜后撞到后车或者滑动撞前车。
宝骏E200没有这个装置。第一次在匝道上停车的时候把我吓得半死，后面跟着一辆大奔，万一溜后撞到人家，把小宝骏卖了都不够赔。
后来我向销售人员咨询了该问题，他回复我说E200有一个机械脚刹，我这个高配版还有一个电子手刹可以使用。电子手刹的功能就像普通车一样，启动后可以制动车辆，即使在D档或者R档的情况下，深踩油门后可以解除自动状态，车辆恢复正常行驶。Ok，原来是我没有好好的听介绍才会出现差点亲吻大奔的状况，这下我明白了。
虽然对E200的运动性、舒适性什么的从来不抱希望，但开的时间长以后，真心觉得腰很难受。上班路程比较远，大约40公里，其中20公里的高速路，还有20公里的市区道路，高峰期有点堵车的那种。E200的悬挂很硬，轴距又短，12寸的轮子又小，所以无论大小的颠簸和震动都会毫无保留传到你的屁股上。电池就在座椅下方，驾驶时的坐姿会很高，好像骑马一样，这更加剧了颠簸感。薄薄的座椅根本不足以隔绝众多的路感，很快你就会感觉好像坐在马路的水泥地上一样。我只试过两次上下班开着这么拉风的小宝骏，就受不了了，这也是它在停车场吃灰的另一个原因。
但是短途的话，5-10公里以内是很方便的。特别去菜市场买菜，平时那些根本进不去的停车位都可以大胆尝试，比两轮的小电摩还好用，妈妈简直要颁一个“生活好帮手”奖杯给它。
嗯，马上就过年了，我会带小宝骏去办一次年货，看看小身材是否有大内涵，期待下一期吧。
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