國慶節期間，要說最露臉的車企，非紅旗莫屬。剛剛在10月1日國慶當天以檢閱車的形式在全國人民面前大放異彩，讓國人為之自豪；緊接著，紅旗又公佈了9月份的銷量成績，再次交出了完美答卷。
在經歷了此前的產能爬坡後，紅旗銷量再次逐步攀升，7月份銷量8805輛，8月份10016輛，來到9月份銷量再次上漲，達到了11570輛，環比增長15.5%，同比增長達到了188%，是紅旗再8月破萬銷量上的再次突破。
紅旗1-9月累計銷量達到了63640輛，同比增長高達223%。按照這個節奏，如果不出什麼意外，紅旗今年10萬輛的銷量目標基本可以完成。雖然基數還不是很大，但是從數據上看，紅旗在把控市場方面已漸入佳境，逐漸走進更多消費者的心中。
紅旗的漸入佳境，離不開自身強大的品牌力以及車型產品的親民、下沉。2018年是紅旗的崛起之年，靠著紅旗H5和紅旗H7開了個好頭；來到2019年，紅旗產品線再次得到豐富，新增了紅旗HS5和紅旗HS7以及紅旗E-HS3，實現了轎車、SUV以及新能源汽車的多面產品覆蓋。
紅旗在2019年能夠取得如此優秀的成績，跟紅旗漸漸豐富的產品線是離不開的，2018年的紅旗就只靠著2款產品打天下：紅旗H5和紅旗H7。但2019年紅旗已漸漸豐富了產品線，新增了3款全系的重磅的車型。從轎車向SUV跨越的產品：紅旗HS5和紅旗HS7，從燃油車向新能源汽車跨越的產品：紅旗E-HS3。
產品線的豐富給紅旗帶來了更多的底氣，未來紅旗會形成4個系列的產品：L，H，S，Q系。目前H系列是目前在售的系列，L系可看作是國家級別的系列；至於S和Q系列，其實S系列在法蘭克福車展上，也正式亮相了全新的超跑——紅旗S9，百公里加速1.9秒，碳釺維材質，純手工打造，全球限量70輛，按計劃會在2021年交付，打破中國無頂級超跑的現狀。
再一個，紅旗能夠保持上漲的態勢，和自身強大的品牌力有很大關係。長期以來，紅旗一直都是以官車、國家行政級的形象示人，給普通消費者一種觸不可及的感覺，而紅旗下沉後，走入乘用車市場，引起了一些對紅旗品牌有情懷的消費者的瘋狂追隨。
紅旗對於自身的發展有明確的規劃，加上歷史的積澱以及紅旗自身過硬的實力，今年紅旗勢必會繼續增長，10萬的銷量目標不是問題，至於2020年20萬的銷量目標，按照紅旗目前的增長勢頭，確實值得我們期待。
機會是留給有準備的人的，當下的汽車市場雖然不太景氣，競爭也更加激烈，但對於譬如紅旗等這些品牌、產品等多方面實力都不俗的車企來說還是大有可為的。紅旗的崛起也讓我們看到了自主品牌對抗大眾、豐田等全球車企的實力。
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