02年進入中國的豐田霸道，因為03年的廣告門事件被迫改名為普拉多，但神車依然是神車，改名之後的普拉多銷量依然霸佔大型SUV榜首。
因中國環保標準，09年之後國產普拉多改版為3.5L V6發動機，導致中規版普拉多銷量下滑，平行進口中東版普拉多成為了用戶的首選。
普拉多依靠它可靠的越野性能，強大的四驅系統，俘獲了無數的中國老爺們的心，無論是長途穿越還是進藏，它都不會把你扔在路上。三大件的低故障率，體現了什麼是一車傳三代，人涼車不壞。
分享一個真實案例。前段時間一個客戶買了一輛中東版普拉多4000，低配TXL兩氣無窗後掛版，裸車價54.8萬，算上改裝2萬左右，從天津開回瀋陽，轉手賣了58萬，淨賺1.2萬。所以準確的說，普拉多不僅是一輛車，還是一份理財產品。有些人肯定要有疑問，為什麼還漲價了，主要是因為19年6月末國家實施國六政策，導致平行進口豐田普拉多遭遇哄搶，庫存緊缺導致的價格暴漲。
17年新車45萬的售價，19年二手車能賣到50萬，保值率120%。霸道憑啥敢這麼豪橫？早些年霸道多為ZF採購，官車的形象深入人心。國家經濟起飛之後，各位車主為了彰顯身份，霸道成為了首選車型。那麼開普拉多的車主都是什麼人呢？據一些奔馳寶馬車主描述，開霸道的普遍素質不高，亂開遠光燈，強行變道，掛流氓鉤，不知道讀者們是否遇到過這種霸道車主呢？
隨著國六的實施，普拉多在中國割了無數波韭菜之後，即將退出中國市場，目前的中東版普拉多售價高達55萬，而同級別的日產途樂僅41萬。如果讓你選，你覺得普拉多值這個價格嗎？歡迎大家留言討論。
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