元首的动物园——虎王重型坦克
1943年初，伴随着盟军开始在欧洲各战线开始对德国的战略反攻，德国迫切需要研制一款新型重型坦克来替代以渐渐力不从心虎式重型坦克。最终虎王的原型车VK4503（H）在保时捷、波尔舍、亨舍尔和MAN四大公司的激烈竞争中脱颖而出，不久后样车就被制造了出来，因为新型坦克大量采用了虎式和豹式坦克的一些技术和零件，所以研制进度相当快速。同年12月第一辆VK4503(H)正式下线，最终德军将它命名为“虎2”坦克，也就是著名的虎王坦克。
虎王坦克得益于德国优异的装甲防护性和强悍的火炮基础，可以说是二战期间德军服役的最强战力坦克。但是虎王坦克生不逢时，面对战争后期盟军的反攻和战略大轰炸，德国用来生产坦克各型原材料和燃料开始变得稀缺，这极大影响了虎王坦克的生产和作战使用。直至战争结束，虎王坦克一共只生产了489辆。
强悍的德意志猛虎
防护力:得益于德国先进的钢铁冶炼工业，使得虎王坦克的防护性能极其优异。当时盟军装备的各型口径的反坦克炮在正常交战距离上根本无法击穿其正面主装甲。二战中只有苏军使用SU-152重型突击炮才能利用巨大的炮弹自身动能将虎王坦克的装甲生生砸碎。除此之外，在一些虎王坦克上还涂有水泥防磁装甲，不过这种装甲对防御力的影响基本可忽略。
虎王坦克车身上装甲厚度150mm、首下装甲厚度为100mm，正面主装甲借鉴豹式坦克设计理念采用倾斜40°的方式安装，在侧面和后部装甲上，侧面下装甲为80mm厚的垂直装甲，侧面上部分为倾斜65°80mm厚的倾斜装甲，车体后部为60°80mm厚度的倾斜装甲。
动及机动性力:跟所有的德国坦克一样，虎王坦克的引擎也是汽油引擎，之所以德国都选择安装汽油引擎，这并不是由于德国柴油引擎性能落后，而是由于德国用于大量制造柴油引擎的原材料极其有限，战争后期面对盟军的战略大轰炸和材料生产地的丢失，使得德国不得已选择安装汽油引擎。虎王坦克发动机采用的是迈巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机，该型发动机能提供最大输出690匹的马力，驱动重达70吨的虎王坦克拥有42km/h的最大公路速度和30km/h的越野最速度，但是战争后期面对油料的短缺，虎王坦克也只能选择无奈的龟速移动。
火力:虎王坦克的主炮是一门KwK43/L71（71倍径）88毫米坦克炮，配合上当时德国蔡司公司研发的先进的炮塔瞄准镜，精度和威力非常强大。测试的时候，虎王坦克在1000米外打击2米高、2.5米宽的标靶时首发命中率达到堪称恐怖的100%，在 2000米外则是89-97%。而实战的时候，其成绩也非常给力，实战虎王坦克在1000米距离的命中率超过95%，在2000米外的命中率为60-76%。
虎王坦克配备的炮弹主要是穿甲弹，保时捷型炮塔能携带80发炮弹，亨舍尔型炮塔可携带86发炮弹，一般型号为Pzgr.39/43穿甲弹，这种穿甲弹在1000米外可击穿202毫米厚度30度的倾斜钢板、在2000米外可击穿132毫米厚30度倾斜的钢板，所以当虎王坦克遇见盟军一众中型坦克时基本属于热刀与黄油的战争。
当年虎王坦克的诞生，标志着很多新的技术指标的刷新，例如它采用了两种新型炮塔，战斗全重也奇高，可以说是在当时的技术条件下，已经能达到坦克所能达到的极限，并且只需要车长、炮长两名车组乘员就可以操作，可以说是二战后期最先进的重型坦克。
然而在各种超强的指标下，虎王坦克的问题自然也不少，例如其已经达到了当时坦克制造吨位的极限，所以虎王坦克的机动性非常差，由于德国在二战期间缺乏制造精密齿轮的机器设备，而生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮，所以就导致了虎王坦克的发动机经常出现各种故障，以至于因机械故障被德军抛弃炸毁的虎王坦克数量要远远高于被盟军击毁的数量，这也不得不说是一种悲哀。此外虎王坦克油耗也出奇的高，这对于当时已经丧失罗马尼亚油田的的德国来说是一个非常巨大后勤保障的负担，当德国在1944年末发起阿登战役的时候很多德军坦克和各型战斗车辆就是因为没有燃料而被德军遗弃炸毁。而且受制于当时欧洲的很多道路、桥梁都无法承受这么巨大的重量，所以虎王的机动能力是一个大的问题。
在二战末期，虎王坦克主要活跃在德国本土抵御盟军的进攻，首次登场是在诺曼底登陆战，并在后续的战斗中取得了不错的成绩，可以说是二战末期一款可怕的武器，虽然很强大，但是最终也没能挽救德国的败局，最后走向被摧毁和被盟军缴获的结局。
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