如今銷量常年穩居世界前列的豐田，曾經是個山寨抄襲大王，雪佛蘭，克萊斯勒，沃爾沃都曾成為它的抄襲目標，但它依然活出了自己的道路。抄襲並不可怕，可怕的是除了抄襲什麼都不會。
汽車的世界異常殘酷，能在世界創出名號就已經很難了，更別說成為龍頭老大。但是有這樣一個依靠“抄襲”起步的傢伙，就做到了
在1896年，一個名叫豐田佐吉的人，發明了日本第一臺自動紡織機，極大的提高了紡織效率，他也因此被稱為紡織大王。
這一項技術，在1929年被一家英國公司看中，並想要以10萬英鎊的價格，買下他的專利。10萬英鎊在當時可是一筆鉅款，豐田佐吉欣然同意，並讓他的兒子，豐田喜一郎親自去英國簽訂合約。
喜一郎在簽約之餘，順便走訪了英美各地，看到兩國的汽車工業，喜一郎決心投身於自己的汽車夢。
回到日本之後，他成功的研製了一臺4馬力的汽車發動機·····
為了提升自己汽車的性能，喜一郎陸續購買了雪佛蘭克萊斯勒等國外汽車，拆解並進行研究。
1935年，他製造出的第一輛轎車A1和卡車G1，其中A1就是模仿克萊斯勒的airflow車型研製出來的。
能夠量產的AA車型也面世了，但是受限於技術和設備，每個月的產量僅為150臺。
到了1937年，豐田汽車工業株式會社成立，準備在汽車領域大展拳腳。
由於是初生牛犢，豐田的汽車在質量上仍然不過關，產品在市場上沒有收到很好的反饋，剛開張就瀕臨倒閉。
然後隨後爆發的戰爭，給了豐田一條活路，日本陸軍 將豐田納入了軍需品的生產陣線，並掃光了豐田以卡車為主的庫存，豐田擺脫了倒閉的困境。
1997年，豐田推出了世界上第一輛油電混合動力量產車——豐田普銳斯，這也是目前世界上最暢銷的混合動力車型。該車型在國外深受好萊塢明星的喜愛。
到了2008年，豐田終於達到了自己的目標，取代通用成為了全球第一大汽車公司，早就了有路必有豐田車的神蹟。
然而物極必反，由於擴張較快，重數量輕質量，加上豐田一貫的壓縮成本經營，埋下的隱患終於爆發了。
2009年，許多豐田車駕駛時突然失控，瘋狂加速並且剎車失靈，在美國造成了多起命案，豐田的質量再一次遭到了質疑。
豐田也因此深陷輿論漩渦，銷量遭到了巨大的打擊，當時的社長豐田章男親自道歉，放緩了擴張的腳步，重新回到質量為先的定位。同時接受美國政府的調查。
2011年，美國政府為豐田汽車平反，稱豐田的車沒有問題，過半事故是因為司機沒有踩剎車，給了諸多陰謀論愛好者提供了一個絕佳素材。
從一個只有4馬力，只能不斷模仿別人技術的公司，到一度登頂汽車行業頂峰的龍頭，豐田的故事告訴我們，抄襲並不可怕，可怕的是除了抄襲什麼都不會。唯有不斷創新，才能不斷進步。
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