現在的一汽紅旗可以說是野蠻生長 ，
年已過半，各個車企在上半年的銷量成績已經開始陸續公佈，
紅旗品牌總銷量突破8千輛，同比增長167%，環比增長25%，刷新紅旗歷史紀錄，
實現連續16個月同比增長，2019年上半年的銷量突破3.32萬輛，超過去年全年3.14萬輛的年銷量，對於2017年總銷量只有4665臺的紅旗來說，增長率達到了600%，
可以說是驚人的進步了。
各個車企的銷量目標能否完成，也已經能從半年的完成率中看出一二。
在今年車市整體銷量一片陰霾的環境中，紅旗品牌卻能夠逆勢增長，
在不經意間，紅旗汽車成為車市寒冬中最閃亮的明星。
紅旗銷量能大幅度的增長的關鍵在於兩個時間節點，2017年8月和2018年1月 。
2018年1月8日，徐留平在北京人民大會堂發表主題演講，
對紅旗未來全新定位和戰略目標給出了清晰的闡釋——
“新紅旗的品牌理念是‘中國式新高尚精緻主義’，
品牌目標是成為‘中國第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。
立下 2020年10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛的軍令狀
公佈了全新紅旗徽標及車型戰略規劃，宣佈新紅旗在2025年前將推出17款全新車型。
徐留平大刀闊斧改革讓紅旗鳳凰涅槃紅旗浴火重生。
一汽紅旗在銷量上高飛猛進，並非一朝一夕，
例如，原勞斯萊斯設計總監賈爾斯·泰勒先生正式加盟中國一汽，負責紅旗品牌及中國一汽旗下品牌的造型創意和設計體驗工作；
紅旗品牌制定了三大計劃，分別是關於智能網聯的旗偲計劃、關於電動的旗羿計劃以及關於出行的旗麟計劃，提升新紅旗品牌形象和產品魅力；
製造方面，一汽集團改造了紅旗所有的製造工廠；
渠道建設方面。自去年以來，紅旗已經啟動了大規模的百店投資促進計劃，並按照計劃，2018年，紅旗的體驗店數量達到100家，
畢竟，對於汽車的特殊產品，線下商店銷售渠道的建立和完善是提升品牌競爭力和促進車型銷售的另一個武器；
自主品牌產品線的不斷完善，特別是今年上市的HS5，是紅旗歷史上第一款SUV，
紅旗的產品不再高居榜首。這是普通家用轎車的定位，降低了購買門檻，這也是紅旗品牌銷量增加的原因；
“新紅旗，讓理想飛揚，讓夢想成真”
從目前的佳績來看，一汽紅旗可謂是不止初戰告捷，更是一路高歌。
期待2019年下半年紅旗推出的新車型，爭取年銷量破“十萬”加
重塑紅旗品牌“國車”市場地位，
期待新紅旗能早日變“紅”，走入萬千百姓家！閱讀更多 車子來咯 的文章
