最近二環十三郎陳震到柳州試駕了即將上市的寶駿RS-5，並推出了最新的試駕視頻。作為汽車圈的著名試車人，雖然近年來有不少充值的節目，但是畢竟人設在那，他試車之後給出的意見還是有一定參考價值。
對於寶駿這款出自全新R平臺的新車，陳震的評價中，對RS-5的底盤和配置表達了較高的評價，尤其是配備了KONI高端FSD減振器的底盤，有著較好的質感，過路況較差的路段表現不錯。另外，對於配備了斑馬智能系統和ADAS駕駛輔助和主動安全系統，陳震對好用程度也給了好評。
看完這個試車視頻，也引起了我們的興趣，所以第一時間去到當地的寶駿4S店，體驗一下這個車是否如陳震所說，帶來了那麼多驚喜。
雖然這個車是早已新聞滿天飛，但看到實車還是第一次。這款寶駿定位更高的R平臺新車，搭載全新的鑽石標LOGO，從設計感上確實有點驚豔了。雖然好不好看這件事見仁見智，但是不得不說，在路上看到這個車會真的忍不住多看兩眼，特別是車頭和車尾的燈組造型，還有側面的比例，都很不錯。
再到車內看下內飾，內飾的設計感也給人耳目一新的感覺，但給人印象最深的還是做工用料，大面積的軟質和皮質包裹，還是第一次在寶駿的車上看到，而且這個車配置挺高，哈曼卡頓的infinity音響，斑馬智能互聯繫統，還有全套的ADAS系統。銷售說這個系統由14項功能，是目前市面上這個級別功能最全的一套ADAS，但是我們沒有特別的進行體驗，駕駛時候的自適應巡航、車道偏離預警、自動剎車等簡單試了一下，靈敏度和實用性還不錯。我們這次來主要是體驗這個車的底盤是否如陳震說的那樣驚豔。
首先試了一下這個車的操控，在操場進行的比較激烈的急轉彎，感覺這個底盤的特點是支撐感不錯，急轉彎的時候駕駛員對車輛有著較高的信心。然後特地開到了一個城中村路段，在路況較差的坑窪地帶，這款車處理顛簸的時候很從容，帶阻尼調節的FSD減振器給人的感覺是，懸架伸縮有線性感，較大的顛簸處理乾脆並且車內人感覺不到劇烈顛簸帶來的不舒適感，開過那段路會有種錯覺——看到的路況跟坐在車內感受到的路況，感覺不是同一條路，因為確實在車內挺舒適。
銷售說這個車的底盤確實是這個車最大的賣點，做工用料也是寶駿近年來最好的水平，至於駕駛輔助和主動安全那些，更多的還是噱頭，畢竟車子最重要的還是駕乘感受。另外據銷售介紹，這款車預計4月左右上市，現在預售價明顯較高，到時上市的時候價格肯定會降低。
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