国务院近期发布了对国三柴油货车的新政策，主要是采取“以奖代补”方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。那么什么是以奖代补呢？卡友又对此有哪些看法呢？小编带大家了解一下：
01对国三货车的以奖代补
环保部相关工作人员表示，以奖代补指的是“地方任务完成了，中央财政就会到位，如不完成任务就扣钱”，此外，财政部还将制定细则，对任务考核的结果，打分系数，根据结果予以拨款。
小编谈到“以奖代补”其实是通过判断地方治理效果的好坏后，进行评估，然后再安排相应的财政资金，这样的形式可以促进地方全面贯彻落实国三及以下标准柴油车淘汰政策，更加确保转政策落实情况。
02北京进一步促进高排放老旧机动车淘汰
北京市人民政府办公厅3月30日印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》的通知，而且该政策已获得部分车企的响应和落实。
《更新方案》中显示：
2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受政府补助。报废或转出时间，以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。
《更新方案》中提到的“高排放老旧机动车”是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。2020年4月1日-12月31日，在报废补助上，载货汽车补助为1.4万元/车；在转出补助上，载货汽车补助为7000元/车。
国三货车的报废一直备受关注，相关部门也表示，从2020年1月1日起，在北京市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。而且目前，国三排放标准二手汽车型在市场中的价格已持续下行，所以说国三柴油货车的淘汰势在必行。
卡友对此的一些看法：
补贴到位，淘汰什么车都可以。京津沪广东等地方的国三报废补贴高的吓人，你来看看山西，爱换不换，不换不给你装货。具体政策执行还是得看落实的情况，希望为卡友考虑一些。
小编觉得国三的淘汰势在必行，政策的落实应尽可能为卡友争取补助减少损失。随着国六的全面实施，不符合标准的国三车淘汰步伐也会加速，各地的政策也会陆续执行，各位卡友一定要及时关注政策变动，最大程度上减少自己的损失。
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