創新是企業的一把利劍，關鍵時刻可以“一夜暴富”，蘋果的創新屠了功能機時代開創智能手機時代，直到今天依然領先！小米的創新正在屠殺著傳統插座、冰箱、電視、傢俱等！
哪裡有需求，哪裡就有創新，沒有需求的創新只是自娛自樂！
對比亞迪來說，新研發的刀片電池正是對於需求供給的創新體現！
【案例】
對於電動新能源汽車來講，最重要的是續航問題，比續航還重要的是起火安全問題！鋰電池在受到異物穿刺時，幾秒內火勢可以達到頂峰！這一條件顯然很容易觸達，意味著只要汽車發生碰撞就有非常大的幾率穿刺電池，對比汽油車3分鐘以上的起火逃生時間，幾秒鐘的逃生時間顯然不夠！
為此汽車廠商不得不給電池套上厚厚的保護殼，並在內部加裝無數的鋼樑支持保證電池不被穿透、不被過度擠壓互相穿透！當然這樣做顯然只能降低被穿刺的概率，並不能解決被穿刺爆燃的特性，而且還加大了重量及電池包內部的空間利用率。
而比亞迪的刀片電池創新正是對此的完美應對，刀片電池採用非常薄的長條鐵片在電池內部並排擺放，相當於把電池包的支撐鋼樑做進了電池內部並與電池內部原有用於儲電用的“電芯”做了合併，一舉兩得，即
能支撐硬度又能儲電，還可以根據需求調整刀片長度和排列數量，來實現體積上的長度和寬度。
比亞刀片電池採用磷酸鐵鋰而來，天生不易爆燃，而唯一的儲電量不及三元鋰電池的缺點又被高密度的刀片結構解決。薄薄的可以平鋪到汽車底部，長度和寬帶可以根據汽車的尺寸製作，不爆燃，儲電量可以和三元鋰電池媲美，造價又低很多，幾乎是汽車動力電池的完美解決方案！
【分析】
我們談創新，創新相對於現有或者舊有而言。創新有兩種，微創新和顛覆式創新。微創新是改進，模式的改進、技術的改進或者理念的改進。顛覆式創新是對原有技術的跨越，比如信息革命、蒸汽機革命……
“創新的目的有兩個。第一，增效。第二，降成本。”
我理解的是，具體商業價值的創新是指對現有解決方案重新打亂重組迭代升級，提供或借鑑其他行業新的方法所產生的結果。
大家對創新的理解不一樣，可每個公司都害怕自己的公司不那麼創新，或者失去創新。所以我想跟大家分享一個我的理解以及親身經歷中創新的方法，其實三招就可以了，然後你會發現創新或許是一件容易的事情。
01.找到行業中長期、真實而又普遍性的問題！
創新先找到“問題”，且這個“問題”具備三個特性：長期、真實、普遍。就如電動新能源汽長期存在真實而又普遍性問題就是續航和安全無法解決！
02.向後退一步，獲得更廣闊的視野！
不管是模式創新還是顛覆式創新，都是要解決問題，而商業的有趣在於任何一件事情都沒有標準答案，面對一個問題可以有 N 種解決方案，問題是哪個解決方案才是你應該選擇的。就如其它車企都扎堆攻克三元鋰電池的安全與續航時，比亞迪後退一步，避開扎堆，選擇了另一條路“磷酸鐵鋰”的改進，創新出了刀片式磷酸鐵鋰。
03.追求簡單實用低成本的穩妥創新
低風險創新，其實是一件蠻難的事情，又想嘗試，又不想冒險！而低成本就更難了，尤其是這幾年互聯網的發展，有了資本介入以後，大量的所謂趨勢理論衝昏了頭，總感覺大家都扎堆的事情一定是好事，自己有資本注入一定會勝出！
我們反觀比亞迪的創新，後退一步避開鋒芒獲得視野，選擇低成本高實用性的磷酸鐵鋰電池微創新，如果成功了低成本的解決方案吊打高成本的解決方案。如果失敗了相對於那些拼的頭破血流扎堆開路的人，追趕過去也是分分鐘前人開路後人收益，當前邊幾家人把路鋪的差不多了，資金也消耗的差不了，再加上互相競爭內耗消耗元氣大傷，這時拿過接棒火力全開，贏得最終勝利，顯然要容易的多。
【結語】
特斯拉創新了電動汽車的發展，比亞迪創新了汽車電池的技術，請站在需求上搞創新！
測試電池安全性能的試驗有上百種，其中有一種是三元鋰電池的噩夢——針刺刺穿試驗。在過去，針刺刺穿試驗還是國家推薦標準（《GB/T31485-2015》），它要求動力電池在實驗中應不爆炸、不起火。但因為鮮少有動力電池能通過這一試驗，所以，在 2018 年，工信部發布了 3 項強制標準徵求意見稿，其中一條就是把這一最能代表電池安全的實驗擱置了。
如今， 比亞迪把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉的重要性無疑是革命性的，我們期待著中國更強、中國企業更強，讓中國標準變成世界標準！
文章 | 王一珉
導師 | 子魚
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