關於越野車一直都有這種說法：自然吸氣發動機是硬派越野車的標配，如果有大排量自吸就更加完美。在日系硬派越野系車型上搭載自吸發動機尤為多，像普拉多、蘭德酷路澤等等，都是大排自吸硬派越野的代表。
為什麼要這麼說呢？分析一下就明白了。
自然吸氣發動機天生有著線性動力輸出特性，在重度越野時能更好的對動力進行掌控，不像渦輪機增壓發動機，老是存在拐點，線性動力輸出不足。但是，任何東西都不可能是一成不變的，所以硬派越野中也有渦輪機的代表，就像奔馳G、最新的2.0T JEEP牧馬人等，都變成了渦輪增壓機。
?為什麼從3.6L變成2.0T呢？
上一代的牧馬人也是自吸流派的硬派越野，但從這一代來看，全新牧馬人搭載2.0T渦輪機成為主流，3.0L自吸和3.6L自吸成為過去，雖然上一代也有2.8T的柴油機，但那可是過去式的存在了，至少國內是這樣。
?搭載的2.0T發動機均是高功率的版本，速度並不是牧馬人所追求的，不難發現它調低了最大馬力的輸出，最大馬力扭矩變成了266匹，扭矩還是保持不變。不過舒適度提升了很多。
全新一代牧馬人全系都是2.0T發動機，全系搭載說明有這個自信，看來2.0T必然不簡單，原來它跟阿爾法羅密歐搭載的是同款。
搭載的這款2.0T發動機是菲克集團的黑科技產品， 看看2.0T它強在哪裡？聽說它集成了8項黑科技：
1.增壓器電控放氣閥。優化發動機低速性能，低速動力更強勁。
2.低摩擦凸輪軸軸承。摩擦小，損耗小，油耗少。
3.缸內中置燃油直噴技術。讓燃油霧化、充分燃燒，有效減少燃油溼壁現象，降低油耗提升經濟性。
4.集成式水冷中冷器。不跟風冷中冷器一樣，管道短，能夠更快的提高響應速度。
5.雙渦管增壓器。運用兩個獨立增壓系統，相鄰兩缸互不干擾，提高發動機效率，擁有更長的續航里程；
6.獨立冷卻EGR技術。排氣再循環加再度燃燒，提高渦輪壽命。
7.汽缸蓋集成式排氣歧管。降低發動機總體質量，減輕渦輪延遲，縮短熱車時間，讓車內儘快得到暖風。
8.變排量機油泵。類似家用的變頻空調，通過外調環滑動按需供給機油，避免過多消耗。
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