說明：
1. 本報告基於 G7 物聯網平臺大數據整理發佈，各項指數以 2019 年 11 月日均值為基準，計算方式以整車流量景氣指數為例：整車流量景氣指數= 當週整車日均任務數 / 2019 年 11 月整車日均任務數 x 100
2. 本報告以自然周為顆粒度，多維度反映我國公路貨運的暢通狀況與實時動態，數據維度覆蓋流量（整車&零擔）景氣指數、貨運樞紐（公共物流園&主要快遞分撥中心）吞吐量指數、價格（整車&零擔）變化趨勢，以及分省份的整車流量景氣指數
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本期要點
- 整車流量景氣指數達到101.5，超過去年11月旺季平均水平
- 最終消費品的整車運價周環比下降13.9%，家電數碼類貨物的零擔運價周環比上漲6.7%
- 公共物流園吞吐量指數首次超過主要快遞企業分撥中心吞吐量指數
- 湖北省整車物流加速恢復，流量景氣指數週環比上漲24.8%
公路貨運流量景氣指數
上週（4/13-4/19）整車流量景氣指數達到101.5，超過去年11月旺季平均水平，環比增長6.8%；零擔流量景氣指數達到94.2，環比增長7.1%。
公路貨運價格趨勢
公路整車運輸價格在上週（4/13-4/19）發生較大波動，整體呈下行趨勢。典型貨物中，最終消費品均價0.57元/噸公里，環比下降13.9%；煤炭均價0.21元/噸公里，環比下降4.2%。
公路零擔貨運的價格在上週整體上環比微降0.3%。典型貨物中，日用百貨和工業品價格平穩，分別為0.50元/噸公里、0.55元/噸公里，連續三週環比無變化；家電數碼類產品的零擔運價波動相對劇烈，上週環比增長6.7%，周均價0.83元/噸公里。
貨運樞紐吞吐量景氣指數
上週（4/13-4/19）全國主要公共物流園區的吞吐量景氣指數達到94.2，環比上漲 5.3%；主要快遞企業分撥中心的吞吐量指數達到93.8，環比上漲2.9%。這是疫情發生以來，公共園區吞吐量對快遞分撥中心流吞吐量的第一次反超。
各省份整車流量景氣指數
從省份整車流量來看，湖北地區繼續加速恢復，上週（4/13-4/19）整車流量指數到達64.8，環比增長24.8%；全國其他省份中湖南、青海、陝西、廣西、甘肅、福建6個地區整車流量環比增速超過10%。
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關於G7
G7是中國領先的物聯網貨運服務平臺。通過獨有物聯網技術平臺、軟件服務平臺和支付結算體系，G7連接了中國公路物流產業的各種生產要素，向超過500家中國最大的貨主與物流公司、70000多家成長型車隊以及100萬以上司機提供覆蓋網絡貨運、安全保險、智能裝備和車隊管理的全方位一體化服務。
截至2020年2月，G7物聯網平臺連接的貨運卡車超過144萬臺，日均跟蹤貨車行駛里程超過1.3億公里，油氣站點連接超過10000個。
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