先說動力方面，新車型為雙擎混動版，和燃油版，混動版搭載1.8L自然吸氣發動機匹+混動系統，匹配E-CVT變速箱，燃油版搭載1.2小罐量渦輪增壓發動機，配模擬10速CVT 變速箱，平順性不用有任何擔心，汽油機和電機的協調工作，配合完美，基本上沒有任何突兀感，燃油版渦輪介入同樣平順，可以用絲般順滑來形容。
而在極限動力方面，100km/h的速度以下的動力輸出還是比較明顯的，高速超車也不費勁，但是超過這個速度後，它的後段輸出就比較明顯放緩，先彆著急“噴”，要清楚一點的是全新卡羅拉的產品定位就是“省心”、“家用”，而“運動”根本不是首要屬性，所以滿足中國高速路況的動力需求就足以。
乘坐舒適層面，給我比較大驚喜的是全新卡羅拉的底盤表現，要比上一代提升很大，無論是側向支撐、循跡性等，都表現出色，用一個字來形容就是“整”，用通俗一點的方式形容就是，如果上一代卡羅拉的底盤表現差不多是“15萬元”水平，那麼新一代車型配得上接近“20萬元”的水平。
另外一點就是NVH水平。以80km/h的速度為前提，全新卡羅拉的底盤噪音、胎噪抑制的非常出色，也是由於底盤控制的如此優秀，所以讓風噪和發動機噪音慢慢凸顯出來，真的是底盤完全拉高了“上限”，讓本來也不算差的其他方面變得“暗淡”。
總的來說，全新一代卡羅拉作為一臺的代步工具是值得推薦的，而在視頻中我並未提及的還有它的一套自動駕駛輔助功能和出色的燃油經濟性，都是在長途駕駛中非常重要的點，最後要多提一句，如果想買全新卡羅拉的話，我個人雙手推薦雙擎混動版。
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