前言：2020年，新冠肺炎疫情突然到來，並在全球大範圍爆發，打亂了世界各國的經濟發展的節奏，各行各業大受影響。當下，疫情對鋼鐵產業鏈形成破壞性衝擊，為應對需求下降，海外鋼鐵巨頭紛紛宣佈裁員，裁員幅度在在幾百人到幾千人不等，另一邊，我國各大重點鋼鐵項目正有序地復工復產。在供需矛盾突出的情況下，我國鋼鐵項目的推進會否加劇鋼鐵業的危機？
疫情致海外鋼企大幅裁員，減產、停產力度升級
據美國約翰斯·霍普金斯大學實時統計，截至北京時間4月8日7時10分左右，全球新冠肺炎確診病例超141萬例，共計1414738例；累計死亡81259例，累計治癒298642例。國際勞工組織4月7日發佈的報告顯示，在全球33億勞動人口中，已有81%受到新冠疫情影響，其工作場所被全部或部分關閉。報告預測，疫情將使今年第二季度全球勞動人口總工時縮減6.7%，相當於1.95億名全職僱員失業。
新冠病毒引起的肺炎疫情正在全球蔓延，3月至今，全球多家鋼鐵企業宣佈進行裁員計劃、減產停車措施，包括安賽樂米塔爾、日本製鐵、塔塔鋼鐵、蒂森克虜伯、美國鋼鐵等。
安賽樂米塔爾
3月初，安賽樂米塔爾南非公司與工會代表展開協商，預計Newcastle廠區於2020年5月前將裁員約400名員工。該公司先前決定關閉Saldanha廠區，已導致將近450名員工失業。除了裁員外，安賽樂米塔爾集團在全球各地子公司均計劃減產、停產。
安賽樂米塔爾表示將關閉其位於巴西聖埃斯皮裡圖託Tubarão鋼廠的3號高爐，據悉3號高爐的粗鋼年產能為280萬噸，該公司表示不確定高爐關閉的時長，將依市場情況做出調整決定。此外，安賽樂米塔爾公司位於美國印第安納州港口的工廠已經準備關停4號高爐。以及，安賽樂米塔爾位於加拿大安大略省漢密爾頓的Dofasco鋼廠同樣進行了減產。據悉，安賽樂米塔爾集團是全球最優秀的鋼鐵製造商，年產量為1.3億噸，約佔世界鋼鐵總產量的10%。
日本製鐵
4月7日，日本製鐵表示將在日本東部和西半部閒置2座高爐，以應對在冠狀病毒大流行中汽車和建築物對鋼鐵的需求下降。據悉，茨城縣鹿島工廠的1號高爐將於4月中旬停產，和歌山縣和歌山工廠的1號高爐將於同月下旬停產。這兩個高爐產能總和為該公司總產能（5400萬噸粗鋼產能）的15％，共計810萬噸。該公司還表示，從本月開始，其員工將在總部和國內鋼鐵廠等地點工作，總計約30000名員工，每月將再休息兩天。此前，日本製鐵已於2月份宣佈關停其位於西日本廣島縣吳市的鋼廠和部分高爐。
此外，日本製鐵計劃於2020年9月份停止其在歌山縣及廣島縣吳市的四座高爐，合計產能約500萬噸。該鋼廠原計劃於2023年9月份關閉高爐，在受全球市場萎靡及盈利性大幅度下降的情況下，此計劃將提前三年時間完成。
塔塔鋼鐵、蒂森克虜伯
3月10日，塔塔鋼鐵歐洲公司宣佈計劃削減1250個工作崗位。該公司首席執行官Henrik Adam稱：“目前塔塔鋼鐵歐洲公司面臨的財務狀況很嚴峻，迫切需要改善公司的業績和資金狀況。”
4月2日，德國最大的鋼鐵生產商蒂森克虜伯表示受新型冠狀病毒疫情影響，該公司正在削減鋼鐵產量，但尚未透露具體數字。該公司還表示生產人員和管理人員的工作時間將減少，這一過程將預計將從4月中開始，並持續到5月初。
美國鋼鐵
美國鋼鐵公司原本計劃在4月閒置加里鋼廠的4號高爐48天，現決定將立即無限期地閒置該高爐以應對全球疫情蔓延。該公司還閒置了位於花崗岩城的鋼廠的A號高爐，並無限期閒置大湖鋼廠的鍊鋼設備。該公司還決定在5月末閒置位於德克薩州的孤星鑽桿業務和位於俄亥俄州的羅雷恩鑽桿業務，並對這兩個地方裁員850人。
據公佈，美國鋼鐵公司計劃削減2020年資本支出1.25億美元，削減後資本支出為7.5億美元，並延遲Mon Valley鋼廠的設備建設以及暫停加里鋼廠的扁鋼熱軋條線的升級。
我國13項重大鋼鐵項目有序復工
反觀國內，由於我國政府果斷實施有效的疫情防控措施，當前國內疫情已由遏制階段進入到緩疫階段，武漢市也在4月8日全面解封，各行各業正在復甦。
據不完全統計，3月份以來，全國共有13項重大鋼鐵項目穩步有序地復工復產。如防城港鋼鐵基地項目是我國鋼鐵工業佈局戰略性調整和轉型升級的重大項目，提前十餘天實現3月底全面復工的要求，1139名施工人員先後抵達現場推進項目實施。
河鋼產業升級及宣鋼產能轉移項目是河北省及河鋼集團重點建設項目，截至3月17日，復工人員共計837人，保證了工程主線中焦爐和化產主體的施工進度。
太鋼高端冷軋取向硅鋼項目是太鋼優化品種結構、實現高質量發展的重點轉型項目，已於3月2日正式復工，正抓緊軋機設備基礎基坑開挖、鋼結構柱吊裝作業，全力以赴為7月15日交接設備安裝的重大節點創造條件。
臨沂鋼鐵投資集團不鏽鋼有限公司年產240萬噸高端不鏽鋼項目，於3月14日開工。項目一期70萬噸投資20億元，主要建設主廠房、合金庫、變電站等，計劃2020年10月底建成投產。
玫德集團臨沂有限公司高性能特高壓及軌道交通裝備配件智能製造項目，於3月14日開工，項目計劃9月份建成投產，年可實現產值30億元，稅收2億元。
鑑於項目較多，編者在此不在一一列舉，具體項目彙總表格見下圖。
日前，科技部下發《關於發佈國家重點研發計劃“製造基礎技術與關鍵部件”等重點專項2020年度項目申報指南的通知》，對13個國家重點研發計劃重點專項2020年度項目申報工作進行了安排部署。《通知》特別提到，要能夠瞄準鋼鐵行業高質量發展的重大科技需求，突出需求導向、問題導向和目標導向，鼓勵產業鏈協同創新。細心來看，上述項目均有一個共同特點——高質量發展。今年是“十三五”規劃的收官之年，前幾年我國鋼鐵業完成了1.5億噸的去產能目標，接下來著力推動鋼鐵行業高質量發展，強化標準引領和創新驅動，實現鋼鐵行業質量變革、效益變革、動力變革，賦能鋼鐵行業轉型升級。當前，疫情衝擊全球鋼鐵市場，短期陣痛無可避免，但是這次疫情或將有望加快我國鋼鐵產業轉型升級的進程。
我國鋼鐵業在下一盤很大的“棋”
2018年以來，為推進地區產業發展，全國不少地區相繼部署建設“千億級鋼鐵產業集群”。包括山東省濟南市（萊蕪區、鋼城區）、山東省臨沂市、遼寧省朝陽市、廣東省陽江市、福建省福州市（三明、漳州、泉州地區）、湖南省婁底市、河南省安陽市和山西省運城市。以上鋼鐵產業集群的發展方向大多以“精品”、“綠色”、“高端鋼”、“高產值”、“深加工”、“產業生態配套”等。
近年來，智能製造在全球範圍內快速發展，對產業發展、分工格局和推動
形成新的生產方式、產業形態、商業模式帶來重要影響。這為推進我國鋼鐵智能製造發展、實現轉型升級提供了突破口，國內“千億”鋼鐵集群亦在此基礎上迎來“爭先搶建”的窗口期。
據世界鋼鐵協會統計，2019年全球粗鋼產量達到18.699億噸，同比增長3.4%。2019年，中國的粗鋼產量為9.963億噸，同比增長8.3%，中國佔全球粗鋼產量的份額從2018年的50.9%上升至2019年的53.3%。編者翻查歷史數據，在2013年中國粗鋼產量佔全球比重首次超過50%，至今已經連續7年實現了“鋼鐵大國”的目標，但是距離“鋼鐵強國”的目標依然任重而道遠。
結語
回到當前，新冠肺炎疫情在全球擴散、蔓延，對鋼鐵產業鏈從上游到下游的均造成衝擊，特別是下游需求減弱，將倒逼上游調整生產策略，目前全球鋼鐵企業減產、停產力度正不斷升級。
再看我國，得益於政府的有效抗疫措施，最大限度減少疫情對國內經濟的影響，再配合經濟逆週期貨幣政策調整以及以5G為首重大基建項目投資的拉動，我們對國內鋼鐵業後市依然能充滿信心。不過，信心僅是信心，鋼鐵從業者依然要面臨目前供需失衡、出口萎縮的一系列問題，如庫存過高打壓鋼價，噸鋼利潤大減甚至虧損；我國鋼鐵出口以板材為主，出口訂單大減將利空板材價格；海外鋼材需求萎縮將大於國內，後期或將有更多的國外鋼鐵資源進入中國，如鋼坯、鐵礦石等。以上的問題均擺在面前。
閱讀更多 鋼鐵通 的文章
