最近車圈內掀起了一股"PLUS"的風潮，PLUS的意義不止侷限於車身尺寸，在外觀、配置等層面均有較大提升。作為自主品牌中的兩把"利劍"，榮威i6和長安逸動都推出了PLUS車型，那麼今天我們就"PLUS"這一風潮，聊一聊這兩款車！
榮威i6 2020款PLUS
從前方來看，i6 PLUS也採取傳統家族式設計，以進氣格柵和大燈的連貫型設計佔據較大的空間佔比，提升前臉整體容納度，而水平線性的走勢也增加了方正感，包括日行燈位置的飾條裝飾。
側面與前臉相比，風格上就有一絲不同，前臉所體現的稜角分明所帶來的方正感在車身側面上體現的不多，更多采用的是弧度的結合，其中包括車頂的走勢，腰線的不明顯設計，佔據了很大部分。4671mm· 1835mm·1464mm的車身大小也算的上優秀，軸距也達到了2715mm。
尾部方面兼容性很大，主要就是以線性和圓潤度進行結合，尾燈的設計樣式較尖銳，但中間的連接橫條又帶有一點幅度，排氣管的樣式也用了矩形，在更多的程度上是為了與前臉所呼應，風格大同小異。
i6 PLUS的內飾還是有很大特色，首當其衝的就是10.4寸的中控顯示屏幕，為了與周圍環境相對應，副駕駛前方的裝飾也注重一體化，沒有采用其他的工藝方式。內飾整體的工藝手段和裝飾度上來說，風格是主打舒適度，較大的車門把手及扶手，包裹度豐滿的座椅等等。
動力方面，2020款i6 PLUS搭載兩款發動機，分為1.6L、1.5T發動機，動力輸出分別為125匹和169匹，變速箱方面也分為手動、無極變速、雙離合三款類型，類型較多，選擇更寬泛，喜歡的朋友可以根據個人的駕駛習慣選擇。
長安2020款逸動PLUS
2020款逸動PLUS在前臉上的設計風格和i6相似，也是以進氣格柵與大燈的連貫性佔據較大的前臉佔比的方式，而風格上面逸動PLUS則是以更多的圓潤為主，注重於一些幅度上的把控，整體就偏於圓滿，風格表現也與i6 PLUS的方正不同。
側面也沒有i6 PLUS那麼含蓄，因為i6要顧及整體的風格，而逸動 PLUS的風格就是運動氣息，所以幅度、流線性就更貼切，所以4730mm·1820mm·1505mm的車身大小明明要比i6 PLUS高一些，但整體的低趴效果卻更加明顯，軸距也達到了2700mm。
尾部方面，逸動PLUS主要還是以凹凸面來對局部進行分割，傳統的線條分割進行一定淡化，尾燈的犀利度依然存在，尾箱及下方的凹凸分割也確實賞心悅目。
逸動PLUS的內飾方面的風格就比較新穎了，整體效果上來就是科技豪華為主，而格局的劃分注重於不規則性，這在一定程度上詮釋了年輕的態度，所以也能表現出運動的氣息。行車狀態表與中控顯示屏幕的連體式設計在這個價位中車型較少，提升了賣點，其他部分主要還是採取凹凸的方式體現層次感，其他的一些細節方面的做工也十分細緻。
在動力方面，逸動 PLUS推出1.6L和1.4T的發動機，前者馬力輸出達到128匹，後者為158匹，變速箱上分為手動、自動、手自一體三種款式。
總結
首先從車型所表現的外在來說，兩款車走的風格不同，一些因素的採用也有差異，而由於i6 PLUS的上市時間較早，所以在某些因素更新上肯定沒有逸動PLUS快，其中包括多媒體配置、車聯網等方面。
在配置上，雖然i6 PLUS呈現出來的效果沒有逸動PLUS那樣新穎，但是硬件設施上還是有優勢的，其中座椅配置上，電動調節方式和座椅放倒形式，i6 PLUS的功能要多重些。燃油消耗方面，兩款車的排量差距不大，所以這方面的可比度不是很高。
最後就是兩款車的售價。i6 PLUS的售價區間為8.98-13.98萬元，車型配置也較多，逸動PLUS的售價為7.19-10.39萬元，2020款上市時間較短，所以價格方面也有較多的比對優勢，在相同區間內，兩款車的優惠幅度也相差不大，同時也可以看出i6 PLUS的成本要高一些，但相信後續的改款會對價格作出一定的調整。
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