隨著社會的飛速發展，人們生活水平也是突飛猛進，人們對汽車的需求也漸漸提高，購買汽車現在就像買個冰箱空調是一樣簡單。而在我們自主品牌車企中，經過這麼多年的以市場換技術在汽車製造設計上有了質的提高，如今自主車企無論是在技術實力上都不容小看，看看這三年的汽車銷售排行榜就知道消費者對自主車企的認可。隨著國產車的崛起，許多消費者對選購車型上又多了許多艱難的選擇，對誰都滿意就是不知道該怎麼來確定自己適合自己的車型，本文就拿目前最為火爆的三個品牌的三款火爆車型來進行分析。
帝豪GL
GL是在博瑞之後的車型，在推出博瑞獲得一致性好評後推出的一款A＋級轎車，家族式前大臉在細節上設計出中國風，非常協調的車身曲線，飽滿耐看的車尾都極其符合中國人的審美。車輛的內外做工絲毫不遜色與當下的合資車，完全沒有任何的模仿痕跡，有著的是自己的一套設計風格。在吉利收購沃爾沃之後的幾年內，得力與沃爾沃的支持，吉利汽車在其主打車型上的主動安全配置極高，可以說比同等級的合資車甚至是越級車的安全性要高出許多，當然被動安全配置上也不含糊，氣囊就和不要錢的給車輛配備。在駕駛感上偏向歐系車型穩重，地盤在過濾路面坑窪也有非常不錯的表現。缺點就是油耗大比同級別車型油耗都高，另外有家用車大部分有的隔音不好。
榮威i6
榮威很多人以為是合資企業其實不然，沒錯它前身是英國羅孚汽車，但是南京汽車在收購時福特沒有賣商標，只是生產線和技術賣了，後來南京汽車被上海汽車收購成為了現在的上汽榮威，在榮威這些所以車型中只有750是比較正宗的羅浮血統（加長了），後面的車型就幾乎都是自己研發設計了。榮威從開始就是走合資車價格路線，旗下所有車都不便宜，最初榮威350都超過10萬的價格了，這對它現在的品牌營銷起到很大的作用。現在的i6是榮威最新的量產車型，加上阿里巴巴的投資讓上汽做足了營銷，用上了阿里巴巴的車載系統，賣點是智能互聯網汽車。榮威i6作為互聯網汽車搭載的配置自然不能低，內飾大量的軟性材料包裹在手感和質感上都非常討人喜歡，尤其是那塊比iPad還打大的智能系統很是亮眼 。外形上設計的非常大氣大量的橫向鍍絡件在視覺上給人一種寬體轎跑的感覺。在發動機上有兩種選擇1.0T和1.5T，其中1.0為三缸發動機1.5為4缸發動機，在書面數據上看達到了一線發動機的水平，並且油耗比較理想。在缺點上首先說說高低配的後懸掛竟然不同，我初次看見難以置信高配車型用的是多連桿獨立後懸掛，中低配車竟然是扭力梁板車懸掛，這讓人匪夷所思，都已經選擇了獨立懸掛還把扭力梁搬上，難道調教不要錢嗎？就差這點成本？其次還是這級別車裡隔音i6也不是很理想，懸掛較硬過稍差些的路有些顛簸。
名爵 6
名爵和榮威就是兩兄弟，旗下所有的車型大部分是一個平臺上進行稍改，其實名爵6不用說太多，它和i6機會就是一樣的，只不過在調教上跟激進一些，名爵6全系搭配的是1.5T發動機，和榮威i6是一樣的，並且加入名爵所喜歡的後掀門，仔細看過這兩款車的朋友肯定會發現它們在車身線條是一樣的，只是把車身前後改成了自己的風格。名爵6和榮威i6基本相同，不同的是外觀的定位。
GL i6 MG6是現在比較熱銷的自主A+級車型，在消費者口碑中有著良好的基礎。從油耗上來說i6和名爵6可能比GL要有優勢，不過在做工和底盤調校上面GL有更好的表現，綜合素質上帝豪GL佔些優勢。如果追求智能和新穎上汽這兩款車完全能符合要求，而在乎性價比的朋友估計心裡也有了GL的身影。
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