如今，越來越多的汽車有了自動駕駛功能，尤其是門檻較低的“ACC自適應巡航”，成了不少新車的宣傳亮點。但是新技術的實力往往參差不齊，不當的使用，以及過分的依賴，往往都會釀成大禍。
這兩天在網上閒逛的時候看到這樣的一個視頻：某比亞迪4S店的銷售帶客戶試駕，為演示某汽車智能功能，竟把前方正在等紅燈的正常車輛當做“障礙物”，故意不踩剎車。結果演示失敗，直接撞上前方的小轎車，導致該小轎車嚴重受損，還造成多人受傷。
我們可以從比亞迪4S試駕車上的新車記錄儀上，還原整個事發過程：當時是一個比亞迪4S店的試駕人員，帶著一車的客戶，為了測試“ACC自適應巡航”功能，讓客戶駕駛員把前車當做“障礙物”。記錄儀中，當時的銷售人員對客戶明確說道：“不用剎車！”。
於是該攝像車毫不減速，狠狠地撞上正在等紅燈的白色小轎車，不僅導致前車玻璃完全碎裂，力量之大，甚至在撞上之後還向前推行了一小段距離才停下。簡直就是在用他人生命開玩笑啊。
被撞小轎車的一名乘客表示，當時他們在等紅燈，突然就聽“哐”的一聲，然後發現後車引擎蓋已經在冒煙，於是擔心車輛要爆炸了，便趕緊下車。被撞的前車車主，一開始認為只是一場普通的追尾事故，本不打算深入追究。等到交警做筆錄的時候，才發現是被4S銷售當成了“障礙物”，明白自己所受的是無妄之災，簡直氣不打一處來。
此外，被撞車主對事後4S店沒有主動聯繫表達了強烈不滿。因為在事故中自己的脖子上被安全帶勒出個血痕，妹妹還被撞到頸椎脫位，而4S方面作為“主觀故意的”肇事方，連個基本的認錯態度都沒有。
面對質疑，涉事的新鄉市新迪比亞迪4S店工作人員回應道：這只是一個正常試駕過程中可能出現的交通事故。這直接引起了被撞車主的情緒失控：“這是正常的嗎？”
在再三追問下，該負責人才解釋，事故的真正原因，是因為試駕人員在給客戶介紹車輛功能時，因疏忽而導致的。對於事故認定書中提到的“介紹與測試車輛ACC自適應巡航系統”的事實描述，負責人矢口否認，稱當時銷售顧問只是介紹怎麼使用，但並不是正在使用該功能。並且表示願意承擔一切事故費用。
本次事故中，警方也作出了事故認定書，認定比亞迪車輛的當事人承擔事故的全部責任。當事人違反了中華人民共和國交通道路法第四十三條：“同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。”的相關條款，並沒有對4S方面的草芥人命，作額外的懲罰。
被撞小轎車一方對此並不認賬，經過調解，4S店負責人最終表示願意拿3萬元作為賠償，其餘車輛損失、醫藥費、誤工費等，會積極聯繫保險公司進行賠付。雙方才達成一致意見。
比較關注汽車的同學，一定記得這不是所謂的“智能配置”第一次出事了。2017年，日產奇駿在車展上演示“預碰撞智能剎車輔助系統“技術時就出現過意外，演示失敗女主持被撞倒，還好女主持人只是輕微擦傷。事後據組委會聲明稱，此次事故屬於現場工作人員操作不當。
去年，一家沃爾沃品牌4S店在演示2018款 S90主動剎車系統過程出現意外，車輛不僅沒剎停還直接撞了。
無論說是自動駕駛也好，還是ACC自適應巡航也罷，其實都涉及到一個“主動剎車”的控制模塊。當然，廠商和設計師的本意是絕對好的，想用這些新產品減少交通事故的發生。尤其是自動檔車型，這些年錯把油門當剎車釀成大禍的案例屢見不鮮，此時如果“主動剎車”起效，將會減少多少無謂的損失？
然而，這項技術仍然還處於發展中狀態，很依賴於環境、速度和物體的客觀條件，而且同一輛車每次的試驗結果都不一樣，不同車型的技術水平參差不齊，總之這個配置，現在還不是能放心用的時候。只能指望它在關鍵時候，額外加上一道保險罷了。
顯然，某些4S並不明白這個道理，利益至上讓他們矇蔽了雙眼，連專業測試人員都不敢做的動作，他們卻會交給客戶以身涉險。其實作為4S店，展現車輛性能是很正常的事，但請不要危害其他人的生命安全，請去劃定封閉場地進行專門測試，並且做好相關的預防措施，難道這很難嗎？
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