今年在400cc這個排量區間可謂是風起雲湧，不少廠家在這個排量段都推出了自家的新款車型，這也讓車友們挑花了眼，不知如何選擇，但真要說今年擦出火花最大的兩個品牌，可能就是川崎和KTM這兩個品牌了。
KTM則比較聰明，在今年5月份率先上市了新款街車390 DUKE，這讓KTM憑藉著新款390 DUKE的“劍道臉”火了一波，吸引更多車友對KTM的車型關注。
同時KTM 390 DUKE 47800元的售價具有不錯的性價比，也讓不少人直接交錢訂車。
隨後到了9月份，川崎也發佈了替代小忍者Ninja 250的Ninja 400車跑車型，49800元的售價讓不少持幣觀望的車友高興不已，不過從新款Ninja 400的定價中，明顯看得出跟KTM是有些較量的。
可Ninja 400最近卻傳出了限速130km/h的信息，這讓還在猶豫的車友更加迷茫。不過有經驗的車友肯定知道這是有解決方法的，只是具體怎麼解禁需要花多少錢還是個未知數，但這依然無法直接阻止Ninja 400的熱度。
如果真要對比Ninja 400和390 DUKE的話，一個跑車一個街車並不在一個頻道，所以機智的KTM找來了“增援”，那就是擁有Moto3基因的新款跑車RC 390，好與Ninja 400進行直接較量，形成二對一包夾的局勢。
那麼新款的RC 390與老款有什麼不同，進行了哪些升級？讓我們來捋一捋，首先是全新配色版花，不過整體配色依然是黑白橘配色，據說對車漆還進行了改良，就算在長時間烈日下也不會褪色。
這臺大單缸發動機在動力方面也進了改良，排量從376.4cc降低到了373.2cc，但動力反而有了些許提升，最大功率為32kW/9000rpm，增加了2kW提升了一些尾速，最大扭矩為35N·m/7250rpm沒有變動，同時新款RC 390還進行了高性能滑動離合器和電子油門等實用配置的升級。
制動方面同樣進行了升級，前剎車盤從原來的單盤300mm增大到了單盤320mm，使用對向四活塞BYBRE輻射卡鉗，後剎車則依然使用230mm的單活塞BYBRE卡鉗，另外配備的ABS還可以選擇關閉，在賽道中騎行不用再手動拆ABS了。
車架根據運動性能進行了改進，並且整輛車進行了輕量化處理，從原先152kg淨重，降到了147kg，這讓新款RC 390足足輕了5kg，更具運動性。
新款的RC 390排氣從老款隱藏式改為了側置排氣，符合排放法規外，還進一步提升了車輛性能。
油箱容量進行了略微增大，從原先的9.4L增大到了10L。
新款RC 390在今日即將正式發佈價格，根據川崎的Ninja 400和自家街車390 DUKE的售價來看，RC 390的售價很可能會定在47800~50000元之間，好讓KTM 400級別小跑車在價格上更具競爭力。
KMT RC 390 配置
發動機形式：單缸 水冷 四衝程
實際排量：373.2cc
缸徑X行程：89X60mm
最大功率：32kW/9000rpm
最大扭矩：35N·m/7250rpm
離合器：滑動離合器 6擋
前減震：倒置43mm WP減震
後減震：中置 Monoshock WP減震
前輪尺寸：110/70-17
後輪尺寸：150/60-17
離地間隙：178.5mm
軸距：1340mm
最大傾角：66.5°
座高：820mm
乾重：147kg
油箱：10L
售價：先關注著，今天稍晚看評論區吧······
鍋語：具有Moto3賽事基因的RC 390在運動性能上肯定是數一數二的，可以說是一輛可以上牌上路的賽道車，並且據說在配置上不會進行閹割，再配合上街車390 DUKE的夾擊，讓Ninja 400有些不好受，價格方面開鍋個人預測RC 390會賣5萬元左右，那麼大家覺得新款RC 390市場表現將何去何從？
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