不知不覺，全新第12代卡羅拉已經結束預購狀態正式上市，豐田粉兒們又多了一項茶餘飯後相互炫耀姿勢水平的談資。而在全新第12代卡羅拉上，無論豐田粉還是普通買家都將目光集中到它的全新10速S-CVT上。這款變速箱究竟是何方神聖，惹得大夥兒全都翹首以待？除了檔位多了兩個以外，這款變速箱到底還有哪些改進？今天，我們就來一波硬核向分析。
更低的油耗
顧名思義，對於一款家轎而言，經濟、實用永遠都是第一剛需——在日常使用中，一臺變速箱只要能省下更多的燃油，就能讓車主少支出一部分用車成本，最終蝴蝶效應般地影響全家人的生活開銷和生活品質。。從這個角度來看，燃油經濟性是家轎變速箱必須重點照顧的性能指標。
在全新第12代卡羅拉上，其變速箱不僅從以往的8速升級為10速，還在速比分配上進行了優化，讓本代卡羅拉擁有更多的傳動速比。這讓它在不同速度段下行駛時檔位的選擇更加靈活，相同速度下發動機的轉速則會更低，從根源上解決轉速過高導致的油耗問題。同時，再配合這代卡羅拉效率得到優化的兩款發動機，它的整體表現更加值得期待。
更舒適的體驗
除了對燃油經濟性和效率的考量，一款家庭用車還有什麼東西必不可少？沒錯，舒適性。這個問題具體到變速箱上，那就是換擋時的平順性，這也是當下越來越多的家轎開始考慮使用CVT變速箱的一大原因。如果在日常行駛中僅僅因為換擋頓挫就把車上的乘客一個個整得七葷八素，那還叫“家”轎嗎？不，那叫刑車……
面對舒適性需求，CVT無疑具有先天性優勢，這是由它的結構原理所決定的。與那些需要不同變速齒輪相互齧合來調整傳動速比的傳統變速箱不同，原理上沒有嚴格檔位劃分的CVT理論上可以擁有無限個檔位，彼此之間的轉換自然也順滑無比。至於變速，對於CVT而言也只是調整皮帶或者鏈條的位置而已。因而，就換擋平順度而言，其他現有變速箱結構很難從基本結構上超越CVT。
在油耗和排放法規越來越嚴苛的當下，變速箱檔位越來越多已經成了大趨勢，換擋平順性的需求指揮越發嚴格，這正是全新第12代卡羅拉採用10速S-CVT變速箱的一大原因。除了換新，本代卡羅拉還在其液力變矩器上進行了一定優化，換擋鎖止速度更快，這讓它變速時的頓挫進一步減小，行駛平順性和舒適度得以提升。
偶爾的激情
儘管依舊是一款典型的家轎，全新第12代卡羅拉還是在側重於日常使用中的舒適度和油耗表現的同時，但仍舊沒有放棄對於熱愛運動的年輕人釋放好意，對駕駛樂趣同樣有著追求。
在全新第12代卡羅拉上，這款代號K-313的10速S-CVT不僅支持最“養生”的自動換擋模式，還可以通過換擋撥杆進行手動變速，讓駕駛者不再只擁有被機械支配的感覺。除此之外，在專門推出的運動版本上，全新第12代卡羅拉還引入了換擋撥片，要知道這個東西可是來自F1賽車，除了能讓新卡羅拉更具運動感之外，還能大大提升駕駛者的駕馭樂趣。
作為一款無級變速箱，全新第12代卡羅拉的這款10速S-CVT可以說沒有什麼短板：想省油，足足十個檔位任你分配，特定路況下總有最合適的選擇；想平順，CVT的平順度毋需質疑；論運動，手動模式和換擋撥片早都心癢難耐。總而言之這臺變速箱不僅具備CVT的行駛平順感和節油特性，更可模擬“10速AT”的駕駛樂趣。
結語：
對於一款家用車而言，一臺好的變速箱無疑需要滿足這些要求才算稱職：高效率、高平順度，以及足夠的沉浸感。只有做到這些，車主才能在紛繁複雜的用車環境中始終找到最舒服的體驗。而從新一代卡羅拉上這款10速S-CVT的具體指標來看，它不光做到了這些，還為卡羅拉帶來了一絲新的曙光：運動感，讓人印象深刻。既然變速箱都能如此用心打磨，你還會擔心全新第12代卡羅拉不會物超所值嗎？
閱讀更多 愛車潮人 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 全新卡羅拉華麗綻放 卡羅
