在为期6天、2500多公里的“轮上公社路上生活2018（第十一届）年度消费车型盛典——SUV远途试驾”中，记者几乎把十款参评的车型都试了一遍，并且每款车型的试驾里程都至少在100公里以上。如果要在这十款车型中挑选一款作为伴侣，记者会选择WEY VV6。为何选择VV6？且听记者慢慢道来。
♦智驾辅助系统够好用
在此之前，记者已经在河北保定的长城智能驾驶测试基地体验过VV6众多的智驾辅助系统，但说实话，分门别类的测试虽然看起来“效果出众”，但能否在日常用车场景下真正发挥作用，很难用单纯的试验说服众人。
对于已有十年驾龄的记者来说，最初对智驾辅助系统是不屑一顾的，大多数老司机可能都有这个毛病。但随着年龄的增长，从最初开车的兴奋到如今例行公事，长途驾驶越来越像是“噩梦”。这时，一套优秀的智驾辅助系统就成了“救命神器”，这也是记者对智驾辅助系统的一次全新认识。
VV6的智驾辅助系统真不是“花拳绣腿”。VV6能够在0～150km/h的时速区间内实现自适应巡航，与此同时，它的车道居中保持功能大多数时间都可以让车辆保持在道路中间行驶，当这两个功能叠加在一起，几乎真正做到了解放双手。无论是在城市的复杂道路还是高速行驶状况下，只要道路标线清晰，VV6都能做到有效跟车、刹停和行进，在长途驾驶的过程中，这套系统让驾驶者倍感轻松。惟一需要提醒的是，由于只是辅助系统，VV6虽然在绝大多数时候能保持正确状态，但依然需要驾驶者保持对车辆的控制，若驾驶者超过10秒未扶方向盘，车辆则会出现提醒，若再置之不理，车道保持功能将停止工作。
值得一提的是，VV6带有行人识别的预碰撞功能。行程的最后一天，经过近700公里的奔波，记者终于将车开回了小区，当时天色渐晚，也由于紧绷的精神比较松懈，记者并没有注意穿着黑色衣服的瘦弱老人，幸好VV6提前发现并在仪表上显示“请及时制动”的提示，才避免了一场险情。若再近几米，即便记者发现了老人，避险的空间和时间也非常有限。
此外，停车熄火后仍保持工作状态的盲区预警系统可以很好地解决车上乘员因下车未注意后方情况所导致的潜在风险，当自行车或摩托车等快速物体经过时，后视镜旁的黄灯会闪烁并发出“哔哔”声，有了这套系统，“荷氏开门法”就没有用武之地了。
♦个人满意度达90％
VV6在本次试驾中的表现超出了我的预期。正是因为有与其他车的对比，才能给出这样的结论。
首先，作为车的基本属性，发动机、变速器、底盘这三大件的表现几乎挑不出毛病。2.0T发动机和7速湿式双离合变速器都是长城自主研发的产品，经过匹配以及多次调校，已是非常成熟的动力组合，其动力的输出能力以及变速器换挡的平顺性，对于VV6的家用定位而言，很难挑出毛病。底盘调校是WEY的一大优势，在本次试驾路途中，VV6的悬架不仅能够很好地吸收细碎的振动，对过减速带这种障碍同样处理得很好，再加上VV6舒适的座椅，同事甚至给VV6起了个外号——行走的沙发。与此同时，VV6的NVH又做得非常出色，前部车窗采用双侧夹胶玻璃，有效隔绝了高速下迎面袭来的风噪声，即便是140km/h的车速下，车内乘员依然可以很轻松地交谈。所以，从乘坐的角度来说，用舒适和安心来形容VV6非常合适。
VV6的智能互联系统也提升了很多。长途行驶中，车队驾驶员经常会用VV6的语音系统搜索一些歌曲，其识别的精确度和速度都让驾驶员们感到满意，并且VV6车联网内置QQ音乐，还可以通过车主手机登录，曲库和音质都能得到保障。语音控制也能对车内空调温度、风量大小等内容进行设定，这很方便。
从全程的试驾情况来看，记者对VV6的综合满意度至少在85％以上。除了对一些键位布局不太满意外，VV6在很多方面的表现是非常突出的，如整车的NVH、主动安全配置的实用性以及三大件的表现。记者认为在15万～20万元价格区间内以家用需求为主的SUV产品中，VV6的综合表现无出其右。
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