電動車出行現在作為大家認為是一種清潔出行的方式存在，從很多方面受到大家的關注，無論是外形、舒適性還是車子本身的智能化程度。但是還有一個問題是車主們最關心的，那就是新能源車的續航里程，很多車企都會對續航動手腳，這是真的嗎？
續航里程
續駛里程也可以稱作續航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續行駛的總里程。簡單來說，一輛汽車，我把它裝滿油，在正常行駛的狀態下，能走多遠，這個距離就是它的續航里程。
而新能源車的續航里程就是指充滿電的情況下，能跑多遠，這也是新能源車與汽車之間的第一個博弈點，因為電動車充電比較費時間，所以希望一次充滿的時候可以跑遠一點，而這就成為了很多車企做文章的地方。
“水分”的里程數
因為大家都希望一次可以跑遠一點，所以里程數就成為了車企宣傳的賣點。特斯拉的國產Model 3長續航版，稱其單次充電續航里程最高可達668公里；而小鵬汽車最新的P7，宣傳續航長達706公里，這也是目前為止國產電動車之最了。但這是真的嗎？
一般電動車的續航都是通過歐洲的NEDC工況測試出來的，而NEDC就是模擬了5種工況，其中包含了4個市區工況循環和1個郊區工況循環，其中市區模擬測試中最大車速為50km/h，平均車速19km/h；郊區模擬測試中則是最大車速120km/h，平均62km/h。
值得注意的是，在這個標準下，空調、大燈、音響之類的耗電設備都會關閉，而且因為會歐洲標準，所以路況也是歐洲路況，歐洲路況自然是比中國路況簡單得多，這就是為什麼大家都是里程數“水”的原因了，因為測試的環境太過簡單了。
里程數的增加是歷史所驅，未來的電動車一定是比現在的跑得更遠跑得更好的，但是不管是現在還是未來，腳踏實地才是科技進步的根本，我們應該有需要自己的測試環境，這樣才能生產出符合國情的車子。大家關於電動車未來的發展還有什麼想說的，可以關注並留言給科技貓。
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