基輔級載機巡洋艦的風波，從選型結束開始，基輔級就爭議不斷
1969年1月25日，海軍命令要求新型載機巡洋艦能夠搭載雅克-36М輕型艦載戰鬥機。
1969年4月，在烏斯季諾夫的強勢干預之下，國防部將第一方案選定為中標方案，並且命令涅瓦設計局以第一方案為基礎進行設計
蘇聯海軍心裡苦，但是戈爾什戈夫時代的蘇聯海軍看得很開，像庫茲涅佐夫一樣固執己見一意孤行導致竹籃打水一場空反倒得不償失。蘇聯海軍表示，既然前甲板要用於安裝反艦導彈，也就是說前甲板無論如何都無法作為飛行甲板使用，那麼為什麼不使用更大一號的反艦導彈呢？將冥河換成玄武岩，不會影響艦載機搭載能力，還能夠顯著提高航母的戰鬥力。
玄武岩反艦導彈
所以戈爾什科夫向烏斯季諾夫提出希望將反艦導彈更換p500玄武岩反艦導彈的建議，烏斯季諾夫老欣慰了，戈爾什科夫總算想通了，不容易啊！大筆一揮同意！因為反艦導彈尺寸比原先大了兩圈，所以戈爾什戈夫也以此為由向烏斯季諾夫討提出，2.5萬噸的噸位實在是難以兼顧兩者，請求適當放寬噸位限制，在戈爾什科夫的一再請求之下，1143計劃的噸位上限由2.5萬噸增長到了2.9萬噸
1970年4月，1143型航母建造方案通過，但是哪怕是到1971年涅瓦設計局向尼古拉耶夫造船廠移交相關資料的時候，1143型載機巡洋艦仍為定型，涅瓦設計局依舊在儘可能的提升1143型載機巡洋艦的戰鬥效能。
基輔級載機巡洋艦發射玄武岩
終於開始建造的基輔號載機巡洋艦
1143型載機巡洋艦第1批次共建造兩艘，分別是基輔號和明斯克號
基輔號載機巡洋艦於1970年7月21日開工，1972年12月26日下水，1977年2月基輔號載機巡洋艦正式移交蘇聯海軍，作為蘇聯北方艦隊旗艦
明斯克號載機巡洋艦於1972年12月28日開建，1975年9月30日下水，1978年9月27日正式服役，1979年其被編入太平洋艦隊，作為太平洋艦隊旗艦
兩艘載機巡洋艦的退役時間均為1993年，現在一個在天津，一個在深圳，
被抨擊的基輔
總體基輔級載機巡洋艦的各項性能很糟糕，大量的反艦反潛防空導彈大量的艦炮防空炮，如果說將基輔機看作巡洋艦的終極版本，那麼基輔級載機巡洋艦是全世界最為強大的巡洋艦。
四座雙聯裝的p500玄武岩反艦導彈，兩套備彈48發的SA-N-3防空導彈，兩套備彈20發的SA-N-4防空導彈，兩座雙聯裝的AK-726雙聯裝76.2mm艦炮。8座AK630近防炮，兩座五聯裝的533毫米魚雷發射管，兩套12聯裝RBU-6000反潛火箭發射裝置，兩套SUW-N-1 雙臂式反潛導彈發射架。
光看數據，所有人都會認為基輔級是巡洋艦，但是看到基輔級載機巡洋艦的斜角甲板設計之後，沒有一個國家讓基輔看作巡洋艦，所有國家都認為這是蘇聯航母。那麼四萬噸級的航空母艦，之能夠搭載16架雅克38鐵匠垂直起降戰鬥機，18架卡27直升機的航空母艦，有何面目存在於這個世界？
兩萬噸級別的輕型航母都覺得十六架垂直起降戰鬥機，18架卡27直升機的搭載能力太差！
基輔級載機巡洋艦第一批次，基輔號和明斯克號的標準排水量30500噸，滿載排水量41370噸（蘇聯海軍同級艦艇往往是越做越大，基輔標排30500噸到了巴庫就漲到了38000噸）
作為一艘長273.1米，寬49.2米。標準排水量36000噸，滿載排水量43500噸的載機巡洋艦，基輔級的飛行甲板長度卻只有195米，而不過兩萬噸的的無敵級輕型航母飛行甲板長度都有187米（無敵級輕型航母長209.1米，寬36米，但是現代化改裝前作為飛行甲板使用的長度僅有167米，{艦尾到海標槍安裝坑}，現代化改造以後飛行甲板長度為187米）作為一艘四萬噸級的航母，區區195米的飛行甲板長度能拿出手麼？
但是基輔機載機巡洋艦的戰鬥力能強過兩艘1萬多噸的光榮級導彈巡洋艦嗎？答案很明顯，那就是不能。基輔級的載機量能比得過兩艘無敵級輕型航母麼？也不能！烏斯季諾夫選擇的卻是變動幅度最小，最保守，戰鬥力最低，整體效能最為糟糕的方案！就算烏斯季諾夫沒有選擇航空母艦方案，烏斯季諾夫也可以選擇兼顧反艦導彈與航空能力的第四方案。第四方案考慮到了雅克-36М飛機考慮按普通飛機方式迫降和滑跑起飛的可能性，並且第四方案依舊保留大量的反艦導彈，因此第四方案極有可能是加裝了滑越甲板的基輔級載機巡洋艦。
實際上，基輔機載機巡洋艦之所以廣為詬病，很大程度上就是因為它搭載的雅克38鐵匠垂直起降戰鬥機的作戰半徑實在太短了。鐵匠戰鬥機可以說僅僅是解決了有無的問題，但是僅僅是從0變成0.0001，有和沒有差不多，而鐵匠戰鬥機戰鬥半徑之所以這麼短就是因為，蘇聯計算機水平落後，直接導致亞克38戰鬥機從垂直向水平飛行的過渡時間太長， 油耗非常巨大，在垂直起飛時，鐵匠的作戰半徑只有80~120公里，剛起飛就該準備降落了，因為鐵匠的戰鬥力太過茶几，被逼無奈的蘇聯海軍只能把基輔當做大號的莫斯科使用。
如果蘇聯看到英國英國海軍航空母艦紛紛加裝滑躍甲板之後，在基輔級載機巡洋艦的飛行甲板前端安裝一個14度的滑躍跳臺，那麼通過常規滑跑起飛的鐵匠戰鬥機的最大起飛重量能夠從垂直起飛狀態下的7.48噸提升到至少八噸（空重6.8噸，也就是說，垂直起飛才能攜帶800公斤的燃油，作戰半徑還沒直升機遠！）安裝滑躍甲板就能夠極大的緩解這個問題，通過滑行起飛的方式，能夠讓戰鬥機最大程度的利用機翼升力，提升起飛重量，但是蘇聯海軍命令要求雅克38戰鬥機必須垂直起飛。只能說不是很明白蘇聯人最近在想啥？
雅克141垂直起降戰鬥機的招標階段，蘇聯海軍就明確要求新型垂直起降戰鬥機能夠通過滑躍起飛的方式起飛，蘇聯海軍意識到滑躍起飛能夠提升垂直起降戰鬥機的起飛重量之後，卻沒有在基輔的飛行甲板上加裝一個滑躍甲板 。
冷笑話：雅克38戰鬥機垂直起飛作戰半徑在240公里內，而P-500玄武岩反艦導彈的射程是550公里
雅克38鐵匠垂直起降戰鬥機的主發動機為一臺圖曼斯基R-27V-300渦輪噴氣發動機，最大推力6.79噸，兩臺科列索夫RD-36-35FV升力發動機，單臺推力3.57噸，也就是說，在垂直起飛時，雅克38鐵匠戰鬥機的有13.93噸的垂直升力，但是，雅克38鐵匠戰鬥機的常規起飛重量只有7.48噸，常規滑跑起飛時的最大起飛重量也只有11.7噸。
海鷂GR7型，空中6.74噸，發動機使用羅爾斯羅伊斯的飛馬發動機，加力推力9.67噸，海鷂戰鬥機在垂直起飛時，最大起飛重量為8.595噸，採用滑躍起飛，起飛重量可以上升到14.06噸
雅克38在垂直起飛時有6.45噸的升力浪費，海鷂戰鬥機只有1.075噸的噸位浪費，只能說，雅克38戰鬥力的作戰半徑短可能是蘇聯海軍自己作的....按照歐洲的設計方式直接砍掉一臺發動機都夠用，剩下的空間用來裝油不香麼？
而P-500玄武岩反艦導彈，彈長11.7米，彈重4.8噸，彈徑880毫米、翼展2.6米，戰鬥全重5噸，戰鬥部重量為一噸！飛行速度2.5馬赫，最大射程550公里，最大巡航高度約13500米。
鐵匠戰鬥機無法發射反艦導彈，作戰半徑都沒有玄武岩的一半長，玄武岩反艦導彈還能夠搭載核彈頭，所以，蘇聯海軍都放棄治理了，為什麼不徹底放棄治療，讓基輔級載機巡洋艦進一步強化火力，改成這樣
34發玄武岩，大力出奇跡，毋庸置疑的七八十年代至強航母，這樣的話就沒有國家會覺得基輔級載機巡洋艦性能太差了，這種設計模式，完全符合烏斯季諾夫的審美，而且對艦載機不會產生任何實質性的影響，雅克38該帶多少帶多少。
基輔級載機巡洋艦對於蘇聯海軍的意義
基輔級載機巡洋艦的進攻能力僅有8發射程五百公里的反艦導彈和16架雅克38鐵匠戰鬥機，如果基輔級載機巡洋艦的反艦導彈數量增加一倍，那麼沒有人會覺得基輔級載機巡洋艦性能不佳，如果基輔級載機巡洋艦徹底取消反艦導彈設計，也沒有國家會覺得基輔級載機巡洋艦性能不佳
基輔級載機巡洋艦或許有著外觀醜，艦載機數量少，無法搭載常規起降戰鬥機，只能夠搭載垂直起降戰鬥機或者說直升機的問題。但是，必須要承認，基輔級載機巡洋艦是蘇聯海軍第一次建造大型水面艦艇，基輔級載機巡洋艦是蘇聯海軍艦載航空兵部隊的開端，再加上載機巡洋艦設計對於護航艦艇的依賴程度比較低，所以基輔級載機巡洋艦也是非常適合遠離蘇聯核心區的蘇聯海軍太平洋艦隊，，
歸根究底，基輔級載機巡洋艦是非常適合海軍軍費有限，只能儘可能提升單艦作戰能力的國家，如果是意大利研發了這種艦艇，那麼沒有誰會去說意大利海軍腦子有坑，只會說意大利海軍真會省錢，一艘載機巡洋艦能夠同時承擔航空母艦，巡洋艦，兩棲攻擊艦的作戰任務。
但是，基輔級載機巡洋艦不符合蘇聯的超級大國地位！作為超級大國，蘇聯所有的武器裝備必須都是世界一流才能和蘇聯的國際地位相符。
光榮級導彈巡洋艦是原教旨巡洋艦的巔峰，所以光榮級導彈巡洋艦受到了廣泛的讚譽，基洛夫級核動力巡洋艦更是達到了暴力美學的極致，推崇者不計其數，颱風，奧斯卡亦是如此。但是基輔航空作戰能力差，反艦能力也不夠強，所以基輔被抨擊是大勢所趨。蘇聯海軍對於基輔級在巡洋艦也有諸多不滿，1969年蘇聯海軍提出，1973年到1986年間建造三艘大型載機巡洋艦的計劃。
