近日，工信部发布《公告》，明确规定：新申请产品准入的车型从7月1日起应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。
设置六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。
自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。
可以搭载ETC装置的车型包括乘用车、货车、客车等，但不包括三轮汽车和城市公交车。
早在去年，国务院办公厅便明确从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。
工信部此次发文，将推动这一规定落地实施。
ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC是极大的利好，也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利，进一步减轻出行成本，提高出行效率。
随着ETC的普及，高速公路收费规则也发生前所未有的变化。
有别于之前封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”，分段计费模式下：
ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；
非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；
通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
据预测，高速公路计费规则改变后，除单独定价的桥梁隧道项目收费金额持平外，大部分路段的客车收费金额相比现行“有升有降”。
交通运输部官员顾志峰表示：“原来按最短路径收费，改革以后，撤销省界站，按精确路径收费，有些车辆看着是比原来费额高了，实际上是回归到应该交费的水平，体现了多用路多付费的原则。”
尽管因为新冠疫情原因，全国收费公路依然免费，不过，部分地区已经开始测试“费显功能”，待疫情过后高速恢复收费，驾驶车辆驶出高速，将即时限时通行总费用。
14日起，广东将在全省范围内开展部分段全流程测试工作。ETC收费站出口车道即将可以及时显示当次通行的全程费用了。实施实车测试的高速公路ETC车道出入口,将由现在的“抬杆”自由通行状态恢复到原来的“落杆”状态,但仍可继续免费通行。
